第484章 楚洛的求援（第3/3页）

这种事情对于别人来说是难事，对于他来说，很快就可以拿到很详细的材料。

甚至于干这个铁路建设的相关部门和相关设备制造商，楚洛也很快找到了联系人。

这一通操作下来，折腾了楚洛十多天的时间，不过楚洛了解下来后，一点都不感觉到累，反而在再度到香江见柳若依的时候显得相当的兴奋。

“Annie，你真是厉害，大秦铁路从2003年9月1日起就开通了万吨重载列车常态化运行。

而且就我了解到的情况，当初建设这条铁路的时候，一公里大概也就是5000多万的成本，当然这是九十年代，当初的物价要低很多。

不过据铁建的人说，现在的建设成本，如果桥梁隧道少，最多也不过8000万一公里就可以了，如果土地比较平坦，工程施工方便，砂石获取容易，那成本还可以下降不少。”

“而我的铁矿那边的情况，正好就是大多数是平原地区，只有靠近矿山的这几十公里是山区路况，相对来说，工程施工已经有通车的公路为依托，至于砂石之类建筑材料，那真是一点问题都没有，那边大把的是。”

“正好内地的铁建部门现在工作量也不是很饱和，从工程机械到工人都很方便调动，我计算过，如果按照用国内铁建来施工建设，铁路主要钢材和水泥随着运铁矿石的大型运输船运输过来，成本比起澳洲本地购买要低很多。”

“而对于这些高污染的建材产品，澳洲的进口关税也比较低，进出口相当容易操作，咱们真要开建这条铁路，不知道国内多少人会因此受益。”

“别的不说，铁建那边很多人直接上门在金海堵我呢，他们领导给我拍胸脯说上万都可以调动！别说澳洲，非洲都一样去！他们一不怕苦，二不怕死，只要有活儿干就好！”

楚洛巴拉巴拉说了好一大串，这些情况柳若依虽然不知道详细细节，也可以想象了解情况后对于楚洛是具有怎么样的冲击。

内地的铁路投资虽然不少，不过相对于庞大的铁路建设大军来说，还是显得僧多粥少。陡然间放出这么一单大单出来。

他们还不得疯掉了一样。

如果柳若依是黑心老板，她完全可以通过招标将这个建设成本压缩到至少同国内差不多的水平上。

但是柳若依不会这么干，毕竟是在澳洲，对于这些工人来说，不但辛苦，而且当地生活成本也的确要高很多。

这笔钱，柳若依不打算在这些赚辛苦钱的人身上省。相反，如果建设工程进展好，建设质量高，柳若依还会为他们发一个大红包。

当然，这就是未来的激励措施了，现在还没有必要提前说出来。