第55章（第2/3页）

“诶，有吗？”

刚刚完全是毫无意识地模仿了熟悉的人的语气，为此突然遭到谴责的藤原拓海，不禁吃惊地睁大了眼。

他刚想解释，下一刻就只能在高桥启介羞恼的瞪视下，有些不好意思地承认了：“呃，或许有吧。”

高桥启介怒瞪他一眼，重重地“哼”了一声。

撇开这段小插曲后，藤原拓海很快整理好刚才通过仔细观察得来的讯息。

他一不小心就拿出了当导师时讲解的习惯，很自然地从简单运作原理说起：“要是我没记错的话，启介先生的FD-3S装的是名为Sequential的涡轮增压系统。在你踩下油门踏板加速时，第一涡轮会先启动，第二涡轮则在持续加速到一定阈值时启动。转子引擎跟传统引擎相比，优点是轻巧和完的50:50前后配重，运动特性则是在中速区域的反应灵敏。但作为轻引擎和大马力的组合，对于驾驭它的车手而言，最棘手的关键处，就在于转子引擎比传统引擎偏小的刹车力度了。”

说到这里，拓海稍微顿了下，换成很不赞同的语气继续说：“虽然转子引擎的油门控制确实比较难练，可就像凉介先生说过的那样，启介先生在油门操控的技术方面……实在是太粗糙了。不仅是油门，还有其他控制技术上也太粗暴了些，一次下坡里，竟然出现了九次用脚直接踢离合的情况。”

听到这里，对前面的内容时而似懂非懂、时而满脑子空白的高桥启介，终于清醒过来。

他暗中磨了磨牙。

什么叫粗糙粗暴……那分明是男子汉该有的豪爽操控法！

竟然还数那么清楚，这个难得长篇大论的小怪兽，难道是真把自己当老师了吗？

“当然，也不能全怪罪到启介先生头上。”丝毫感觉不到启介的怨念，拓海很客观地评价着：“作为启介先生主场的赤城公路，应该是影响了你这方面技术进步的最大客观因素吧。路况实在是太好了，没有旧式公路段差参差、曲率不稳、宽度太窄、坑洞过多等通病。在赤城，车手能很肆意地搭配偏硬的悬挂，只要再搭配上抓地力高的轮胎，就可以随心所欲地在四轮漂移和抓地跑法间选择，没有锻炼油门控制的迫切需要……”

说着说着，藤原导师无意识地将目光从前面的道路上，移到了一直保持沉默的‘学生’身上。

在看到这个金发酷哥看似冷酷漠然、内里一片空白懵然的侧脸后，藤原导师的讲解也随着戛然而止。

藤原拓海：“……”

他怎么又忘了？

这时的启介先生，可还是个听不懂理论讲解的笨蛋啊。

接下来的半程上坡路，就在这种僵硬的安静氛围中，看似平顺地渡过了。

黄色的FD重返了位于山顶的出发点，车厢内还静悄悄的。

高桥启介看似坦然地目不斜视，手一动不动地搭在方向盘上。

而副驾上的藤原拓海，在经过一阵慎重的考虑后，提出了新的提议。

“启介先生。”

藤原拓海认真地看着故作严肃、实则根本没有听懂的高桥启介：“不如这样吧。如果你不介意的话，我跟你互换位置，由我开着你的FD在赤城跑一圈……”

毕竟这时的启介先生，是真的还太笨了。

解释不清楚的情况下，只能让对方靠野性直觉和身体感受，在副驾上进行直接的领悟了。

唔。

能将这样的启介先生教成之后的样子，凉介先生果然特别厉害。

“这样或许更有参考价值。”藤原拓海谨慎地选用着不会激怒对方的措辞：“请你相信，我是不会撞坏你的爱车——”

话还没说完，高桥启介就轻轻地“嗤”了一声。

他干脆利落地解开了自己的安全带，迈开一双大长腿，果断地下了车。

他绕到副驾的门前，却不忙拉开，只拧着眉，居高临下地抱臂看着被他这番雷厉风行的举动而呆住的拓海，沉声说：“我还不至于蠢到，对你的技术连那点信心都没有的地步。”

于是下一刻，在另一端越聚越多的赤城本地车手光明正大的围观下，FD的驾驶和副驾上的人，就完成了令所有人都感到匪夷所思的交换。

“前半段可能跑得不快。”藤原拓海事先进行了说明：“我很久没碰过RX-7型的车了，需要时间熟悉一下。”

这样的话，其实是货真价实的谦虚说辞。

作为在获得WRC资格且跟丰田公司签约前，没少为一些小公司临时效力、四处奔走参赛的拉力赛车手，藤原拓海很早就练出了能快速适应不同性能的车型的能力。

况且还是他称得上很熟悉的RX-7车型。

虽然很久没有真正上手去开了，但只要跑上几个弯道，就能基本熟悉特性，将七八成的实力发挥出来。

这毕竟不是正式的山路竞赛，而是单纯的指导油门控制的跑法，速度本身也不是最重要的。