第1413章 车祸爆头？（第2/2页）

但对于撞击的结果，她完全无法接受！

正好也该稍微休息一下了，章燕准备休息半个小时，顺便到网上看看大家的评价。

跟她一样第一辆车选帕沙特的人应该不在少数，这个碰撞结果，大家肯定是都不能接受的。

当然了，也可以顺便看看大家测出来哪辆车比较好，这次手头的26万可不能再乱花了，一定得选一个安全性好一点的车，否则赚再多钱，人没了也还是血亏。

网上已经有很多关于《安全文明驾驶》的讨论。

“考驾照真的太难了，放弃了！我觉得现实中的科目二都没这么难！”

“有没有大佬帮忙考个驾照的？跪谢！”

“《安全文明驾驶》驾照考试必过教学！不看就亏了！”

“草，考了整整两个小时，终于过了！不知道为什么，我突然回忆起了之前玩《回头是岸》的感觉，也是在新手村卡了两个小时……”

“没事，后边客车和大卡车的驾照考试还等着你呢，那个更难。”

“算了，我还是老老实实地跑网约车吧。”

“这游戏是不是有毛病啊，我白天上下班开一天车了，下班就想在家玩玩游戏娱乐一下，结果玩得比现实里还紧张？”

“我觉得最离谱的就是车损了，怎么感觉车比现实中还不禁碰？稍微撞一下就变形严重，也太可怕了！”

“其实这才是真实的撞击效果，其他竞速类游戏里那种200KM/H的速度撞上了之后只是引擎盖飞了汽车一点没事那才是假得离谱。只是大家都已经习惯了其他竞速类游戏的车身硬度了，所以对这游戏就不适应了。”

“据说《安全文明驾驶》这款游戏海量的投资有很大一部分都是在引擎上，车辆的底盘、A柱等结构都是分开设计的，不同结构的强度不同，再加上引擎的真实物理效果，达到与现实中碰撞结果90%程度的接近。”

“胡扯！这完全是噱头，我用帕沙特撞了一下直接人没了，现实中的帕沙特哪有这么辣鸡？要么就是这个碰撞系统做得并不完美，没有他们吹得那么牛逼，要么就是他们故意黑帕沙特！”

“我也是，帕沙特撞了一下直接原地升天了，太不合理了吧！”

“对，尤其是偏置碰撞，这结果也太离谱了，安全气囊甚至连驾驶员的脸都没接住，这肯定是游戏里的物理引擎计算出现了问题！”

“为什么不合理，你们在现实中开帕沙特撞过？”

“草，现实里谁敢这么开，但帕沙特一直以来都是以安全性好著称的啊，老车主们都是有口皆碑，难不成这么多人都是达众的托？”

“话别说的太满，新款帕沙特在IIAS的碰撞结果还没出呢吧？应该这两天就会出，万一这一代减配了呢？”

“米版帕沙特的碰撞结果已经出了，全优，国内再减配能减到这种豆腐渣的程度？”

“对啊，再怎么减配还能把安全气囊给减歪了？到时候测试结果出来要是优，那《安全文明驾驶》这游戏又该怎么解释？是不是收了竞争对手的黑钱？”

“大家别吵了，游戏里也没说这是达众的帕沙特啊。”

“这个车标，这个造型，虽然改了不少，但明眼人都能看出来，还想赖账？”

网上除了在讨论驾照考试的，就是在讨论车辆碰撞结果的。

毕竟过不了驾照考试的已经被劝退了，而过了驾照考试的，也接受这种玩法的，多多少少都会关注车辆的安全性问题。

有句话说得好啊，走得快不算什么，不跌跟头才算成功。

这又不像很多其他的竞速类游戏，车子买到手了之后就永久拥有，而且怎么撞都不会坏、不用修，驾驶员也不会受伤。

在《安全文明驾驶》里，安全性和维修经济性将会直接影响玩家的收入。

你辛辛苦苦跑一个小时赚了四万，结果一场车祸就直接回到解放前，能不重视车辆安全性吗？

而帕沙特作为预期与碰撞结果相差最大的一台车，自然也受到了最多的关注。

网友们说的这个IIAS，全称是Insurance Institute for Automotive Safety，翻译过来就是汽车安全保险协会，这是全世界公认比较客观公正的汽车安全评测组织。

因为它是保险协会成立的，而保险与汽车厂商的利益是天然相悖的，车辆的安全性越差，事故之后保险公司要赔付得就越多，所以基本上不会被汽车厂商收买，大多数人都把它当成是购车的重要考量。