第54章 腾飞的航空公司：国际大巴扎（第6/9页）

对啊，得有飞机可以运人。

如果是一位倒爷或者倒娘包下一架飞机，那他（她）直接跟着货机走，问题不大。

但只要有人想走人力带货的路线，他们就必须得安排专门的客机。

那为什么要这么多货机呢？难道心甘情愿交税，不想走人力带货路线的倒爷倒娘才是大多数吗？

咳咳，这个差不多对半开吧。

有人图出货量大，总利润高，那就包机，50万美金进，100万美金出，哪怕交税也无所谓。而且包机简单方便，涉及到的人员少，行动起来迅速。

有人想能省一点是一点，也没那么大本钱或者图稳，那就依旧人力带货，东西跟着人走。但这样组织人手动作慢，且货运跟人走，一架客机对应一架货机，2架客机肯定跟不上22架货机的需求，要包机的话就得等。

最重要的是，哪怕大家都走人力带货路线，那也得安排大量的货机。

为什么呢？

因为飞机的运力有限啊。

举个例子吧。

王潇穿书前，华夏有款自主研发的大型客运机C919，挺火的。它最多能够运输174名乘客，最多能够搭载21吨货物，这已经是款比较厉害的飞机了，为不少快递公司所青睐。

但如果是它的话，就完全没办法满足国际倒爷倒娘们的需求。

以牛仔裤为例来说，假如倒爷倒娘们在华夏以一件5美元的价格拿下牛仔裤，那5000美金的免税额度就相当于进1000件牛仔裤。

一件牛仔裤多重呢，根据所用的布料差别，大约是一斤到两斤重。一千件下来，那就是一千斤到两千斤重。

如果C919上的乘客都是倒爷倒娘，174人，那需要带87吨到174吨的货。显然飞机没办法满足这么大的货运需求。

基于这种现状，王潇和伊万诺夫充分发挥了资本家的无耻，居然想出了一个钻空子的妙招。

他们用客机搭运客人，把免税额度内多出来的货物放在货机上，以行李机的名义报给苏联方面。

给出的理由是：按照官方规定，旅客的确可以携带5000美金免税商品入境，但因为他们飞机自身的运力问题，没有办法满足客人的需要。为了不损害旅客的权利，所以他们安排了飞机专门搭运行李。

他们是本着一颗为人民服务的心，全心全意为旅客服务啊。

想到这个办法的时候，王潇和伊万诺夫都难得沉默了，两人不约而同地认定，就凭他俩的无耻劲儿，今后肯定能发大财。

毕竟卑鄙是卑鄙者的通行证，道德标准高，真当不了大佬。

也是他俩运气好，这种摆明了是在钻空子的做法居然获得了苏联管理方的认可。

因为他们翻看了相关规定，发现没有一条写了不允许这样。

法无明令即可为。

行李机就行李机吧。

当然，哪怕是伊万诺夫本人，都更加相信这是因为他的祖国已经陷入了经济崩溃的状态。

政府压根无力为民众提供足够的生活用品，必须得对倒爷倒娘们的行为睁一只眼闭一只眼。

否则如果老百姓没有渠道获得生活物资，走投无路之下，一定会爆发暴力革命。

别忘了苏联这个国家就是在暴力革命中诞生的。

任何人民当家作主的国家政权都是暴力革命的结果。

既得利益者永远不可能主动出让利益。

咳咳，扯远了，关键在于即便苏联政府收了倒爷倒娘的税，这群人也不会有任何经济损失。

羊毛出在羊身上，他们只会把交税的成本转嫁到不得不高价购买外国商品的普通百姓身上。而老百姓也只能受着。

谁让他们国内供应不了呢。

王潇怀疑，苏联官方也是在通过这种方式让更多的外国轻工业品进入苏联国内。

所谓物以稀为贵，只要进去的商品足够多，那这些舶来品自然会陷入内斗状态，这样彼此间有了竞争，商品价格反而能压下来。

如此，也好满足普通民众的生活需求。

不过这么做的话，就意味着苏联已经彻底放弃了轻工业发展。

就目前苏联的轻工业底子，在没有国家政策保护的情况，它绝对没办法跟外国或尤其是华夏货竞争。

其实这种躺平思路也没啥不好的。

毕竟直到王潇穿书前，她也没觉得继承了苏联大部分遗产的大俄在轻工业发展到啥地步了。

以她狭隘的商人思维，与其出道半生，归来仍然是素人的折腾，还不如直接输出石油和天然气，用来换轻工业产品呢。

毕竟靠山吃山靠水吃水，才是常态。

每个人都有自己的优势。

只有以己之长攻彼之短，才能事半功倍。

比如现在，王潇就充分发挥了简陋的国际大巴扎的语言优势。