第1117章 飞机产业化和无线电突破（第3/4页）

为什么这么夸张？

因为当代大楚帝国里大规模铺开的交流电电网建设，所采用的交流电设备百分之八十以上都是他们公司的设备，剩下的百分之二十他们也能拿不菲专利费。

大楚帝国的电气化建设，李氏电气公司可以说是吃下了最肥的肉，只剩下一点边角料给其他电气公司。

然后李氏制铁公司还有其他一大堆业务，比如蒸汽机制造，他们在低端舰载蒸汽机领域里做的还不错，市场占有率逐年上涨。

相对于其他诸多业务而言，汽车业务虽然前景也很大，但是花钱那也是真花钱……一年动不动几百万上千万的研发投入，在其他行业里看来那几乎是不可能的，但是在汽车行业，那都是常规操作！

这种把钱烧着玩的行业，如果什么都自己来，他们估计还得再填进去好几千万……而且还不一定能真正意义上的获得成功……他们还有好几家强劲的竞争对手呢。

再说了，其他几家汽车公司，连带后起之秀北美汽车公司，都是花投资人的钱……这别人的钱花起来也不心痛，动不动几百万的研发投入，几百万的厂房生产线投入，产业链企业收购，这些全都是大手笔的开支眼睛都不带眨一下的！

就他们李氏制铁傻乎乎的花自己的钱……感觉老亏了。

最后，感觉撑不住的李氏制铁，主动剥离了李氏动力公司，放弃了全资控股，开始引入其他的战略投资者，并进行上市融资，几次融资后再加上上市，实际上李氏制铁公司所持有的李氏动力公司的股份，也就只剩下区区百分之四十左右，甚至都做不到控股。

你说你不肯放弃控股……你当投资人傻的……谁都你知道你们李氏制铁是巨无霸，你不放弃控股，甚至股份不下降到一定程度的话，傻子才跟你玩……你真当人家来做慈善的啊。

当代大楚帝国里的汽车产业，比较复杂……而目前的现状来说，汽车产业又和飞机产业强关联……

因此大楚帝国里的飞机产业，某种程度上来说，实际上也演变为了各大汽车公司在汽车领域里激烈竞争的一种延续。

而这种延续也和汽车产业一样，竞争从一开始异常的激烈。

承顺五十一年十一月，唐山飞机公司对外宣布，他们已经完成了第一代航空发动机的设计工作，已经进入原型机制造阶段；同时第一代飞机的研发工作也进入了尾声，第一架唐山制造的飞机，预计在次年的二月份进行正式首飞。

其他几家竞争对手也不敢落后……松河汽车公司下属的松江飞机制造公司，直接就在数天后的松江机械博览会里，直接把他们正在搞的原型机展出，这也让公众们首次在公开场合里看到了飞机的真面目，宣传资料上说这架飞机的航速能够突破时速一百公里，乃是当代最快的飞机。

辽东机械公司速度则是慢一些，但是也在十二月份公布了他们的大型飞机计划，按照他们的对外宣传口径，这种飞机将会是一种双发飞机，他们宣称这种飞机，能够一次性搭载至少二十名乘客进行上千公里的飞行。

李氏动力公司也发布了他们的新飞机研发计划。

就连北美汽车公司，也在旧金山发布了他们的飞机研发计划……但是受限于汽油发动机的专利限制，未来两年内他们都不可能自己制造并商用航空发动机。

就当这几家汽车公司搞飞机的时候……皇家理工学院那边，又是传来了一个震惊世人的大消息。

经过多年的研发以及试验，他们的无线电报系统终于获得了试验成功，承顺五十二年二月十三日，皇家理工学院无线电实验室成功的完成了人类历史上首次的无线电收发试验，传输虽然只有区区五公里，但是依旧算得上是巨大的成功。

根据这一成功，仅仅是一个月后，皇家理工学院无线电实验室通过改进设备，完成了一次金陵城和镇江之间的无线电通信试验…这一次的信号传输巨大达到了七十多公里。

这一消息引起外界广泛关注的同时，也引起了帝国高层，尤其是皇室的关注！

因为无线电报，相对于现阶段的有线电报，对于维护帝国的全球统治拥有更加重要的作用。

现阶段的有线电报，想要进行远距离的信息通讯其实还是比较麻烦的，一旦电报线路出现问题，那么就会导致无法传输。

同时还有其他限制，那就是信息只能在电报站和电报站之间进行传递，而电报站可没办法移动。

而这些，在军事领域里就就会导致诸多致命的缺陷……因为军队在执行任务的时候是移动的，同时情况也是持续发生变化的，有线电报依旧难以满足军方的即时通讯需求。