第836章 孙旭闯松江（五）（第2/3页）

后来技术人员们就想方设法对这些煤气进行无害处理，并且寻找把这些废气进行回收利用的办法。

不过影响最大的还是用于照明以及取暖！

毕竟这玩意是一种可燃气体，直接把它当燃料烧了当照明灯用是非常可行的。

同时也可以直接用来烧水，然后进行集中供暖。

只不过照明的话，因为煤气里含有一氧化碳容易中毒，因此室内极少使用，通常还是作为室外使用。

承顺二十九年，淮南矿务公司和当地官府签订合同，为当地官府率先在淮南地区里设计建设了一批煤气供应管道以及相应的煤气灯、还有集中供暖用的煤气供暖站。

由此开启了大楚帝国里的煤气大规模商业应用，随后不少城市陆续跟进建设煤气灯用于室外照明。

首都金陵城最早跟进，在承顺三十年的时候就已经投资建设了一批煤气灯，首批用于皇宫以及皇宫外围的行政区域的室外公共照明，次年开始用于部分商业街等。

而作为大楚帝国里经济最为发达，地方财政不差钱的松江府，对于这种先进的公共设施一向来都非常有兴趣。

比如沥青路这玩意，目前也就松江城喜欢大规模的玩……而且松江城还准备搞什么城市轨道，而且这个城市火车轨道计划，其中不少路段，主要是在繁华城区的路段是准备直接在地下挖隧道通行的，为此他们还特地取了个称呼：地下铁路……简称地铁！

不要怀疑这年头大楚帝国建设隧道的技术可行性，原时空里伦敦地铁于1862年建成通车……

松江府那边提出来的挖隧道的方式也很简单粗暴，并不是后世人所熟悉的那样直接挖洞过去，而是直接在地面往下挖一条大沟出来，然后再用砖头、水泥进行加固并封顶，完工后再回填泥土……

如此自然是成本大，耗时长……这兜里没大把钱的城市想都别想。

但是松江府不缺钱啊，而且城市发展太快，人口和建筑过于密集，交通压力极大，因此城市铁路计划已经是必须进行的，而经过一些市中心街道的时候，你也不能直接搞地面铁路，那样噪音大之类的就不说，光是地价成本都不小。这松江府连地铁都琢磨着搞了，区区煤气灯更不在话下。

虽然他们是在承顺三十一年的时候才开始建设第一批煤气灯，但是人家财大气粗啊，第一期煤气灯就安装了五千盏，直接覆盖了主要的市中心街道，随后是第二期两万盏，第三期三万盏……并且还在进行第四期煤气灯建设当中。

第四期更多，一口气五万盏！

按照松江府的规划，他们要在三百多万人的超级城市，建设至少十万盏公共或私人煤气灯！

（十九世纪前期，一百多万人口的伦敦大概有四五万盏煤气灯）

公共煤气灯直接由地方财政投资建设，私人煤气灯则是提供扶持补贴建设。

这规模……人家一个城市的煤气灯，比全国其他城市的煤气灯加起来都还多！

饶是目前的首都金陵城，煤气灯其实也就只有两万五千盏左右，其他城市就更不用说了。

顺带一提，这年头的煤气灯其实还蛮贵的，埋设的煤气管道以及煤气路灯这些硬件成本非常高，同时持续不断的烧煤气费用也不低。

如今帝国大部分采用煤气灯的城市，都是通过和煤气公司签订承包合同，以每盏每月报价的方式进行费用结算……具体看煤气成本，管道长度，数量等等，但是都不便宜。

所以能够花大量钱来给城市装煤气灯的，其实都是一些经济比较良好的城市，而松江是其中最有钱，也是最舍得的，一张口就是十万盏，而且这还是前期计划，到最后天知道会有多少煤气灯。

到了现在，哪怕是西城区沈村大街这种实际上，已经远离真正市中心的街道里，都已经安装上了煤气灯了。

为人们提供夜间出行的基本照明。

只不过沈村大街只是普通街道，而继续往前到了黄浦江边，踏足在黄浦江大道的时候。

此地的公共煤气路灯更加密集，并且大道边上的大量商业建筑，也会在门前架设私有的煤气路灯。

众多的煤气路灯，把整条黄浦江大道照的灯火通明，丝毫没有夜间的黑暗。

路灯的灯光之下，黄浦江大道上依旧繁忙无比，十多米宽的沥青马路上，不时的有挂着玻璃罩鲸鱼油灯的马车路过。

大量满载着货物的四轮马车在道路上通行着，趁着夜间交通没有那么拥挤，把货物运输到城市的每一个角落。

黄浦江大道旁的那些宏伟建筑里，不时有穿着体面职业装或传统汉服的人从大楼里出门，朝着路边等候的出租马车一招手，随后上了出租马车。