第833章 松江(二)(第3/3页)

为了缓解运输压力,同时也是因为有乘客喜欢坐马车顶部……哪怕大冬天里也如此。

松江的公共马车运输公司,干脆就对部分繁忙路线的公共马车进行了改装,把马车顶部进行了加固,然后加装围栏,再设立座椅,直接把单层的公共马车变成了双层马车。

这大幅度提高了运载能力,同时还受到了不少乘客的好评!

孙旭上了二层座位后,直接在靠前的一个座椅上座了下来。

此时马车第二层里并没有多少人,后头只有两个穿着职业装的乘客而已……但是这种情况没有持续多久……很快又陆续上来了不少人,直接把位子坐的大半了。

又等了小半会后,前头的车夫看见旅客已经全部上车了,则是轻轻挥动着手中的缰绳,催动前方的两匹健壮的丰州马缓缓前行。

纵然公共马车本身就不轻,又搭载了至少二十多名乘客,整辆马车沉重无比,但是前方的两匹丰州马依旧能够拉动。

这自然不是因为丰州马多么强悍……纯粹是因为这是四轮马车,车辆本身以及旅客的重量都被车轮所承担,同时走的还是平坦届时的沥青路面。

炮兵拉炮用的马匹,需要很多,一门115毫米滑膛野战炮的炮组,需要二十多匹马,一吨多的火炮,平日也需要六匹马拉着走。

但那是因为火炮日常行军,可没有沥青路面走,大部分都是泥土路甚至干脆是野地里。

同时火炮行军又不是只走一点路,这一天下来得走二十几公里呢,马匹需要轮换,需要休息,更不能负重太大。

所以哪怕理论上来说,一两匹马,也能拉着一吨多的火炮在平坦路面前进……但实际里不会有军队这么干,别说一两匹了,就算是四匹都不够,六匹马是最低要求,同时还会准备另外的六匹马进行轮换!

所以,炮兵部队用马才会这么多。

然而日常生活里,你却是看不见用二十多匹马,只为拉着一吨多的货物的,最常见的载重一吨的四轮马车,短途一般只用双马,长途也不过四马而已。

公共马车也一样,不用考虑复杂地形,更不用考虑长途运输,因为跑一段路后,公共马车就会在他们的站点里进行换马。

如此情况下,双马足矣,而且拉扯的马少了,驾车也更方便,更安全一些。