第814章 非法移民(第2/3页)

嗯,除了云南、四川以及两康这四个省份,不过云南和四川的铁路也在修,估计用不来多久也能够建成通车了,到时候也就只剩下两康地区无法通行火车了。

这些铁路干线,意味着一个楚国人,从最南边的升龙省坐上火车,可以一路抵达最北边的黑水省,未来还能够经过草原铁路抵达贝尔加湖畔的库尔城呢。

同时还有数量庞大的各种铁路支线,连接众多府、县,尤其是东部、南部一些经济比较发达的区域,如广东、浙江、江南等省,不说每个县,但是基本做到了每个府都能通行火车。

而这些铁路网,构成了大楚帝国本土经济运转的血管,源源不断的运输着人员以及各种物资,为大楚帝国这个庞大的帝国提供各种养分。

同时也为广大的帝国百姓们带去了全新的生活!

通过这些铁路,哪怕是一些偏僻地方的人们,也能够方便的前往外地去工作生活,也能够为当地的诸多特色产品方便外运到经济发达地区。

铁路的大规模建设,不仅仅本身这种大规模基建以狂飙的速度拉动着帝国经济的发展,更是为了了铁路沿线带来了强大的经济活力。

铁路的大规模发展,甚至都直接催生了多个铁路枢纽大城市,甚至改变了大楚帝国一些地方的格局。

如徐州,这地方以前也就那样,但是现在却是因为地处铁路交通枢纽,直接成为了大楚帝国新发展起来的工业城市,并顺势成为了江北省的新省府。

同样的还有郑州,因为黄河大桥的缘故,郑州成为了中原地区的铁路枢纽,最终发展速度远超隔壁的洛阳,如今河南巡抚驻地,都已经从洛阳迁移到了郑州。

同样的还有安庆的没落和泸州的崛起,安庆之前作为安庐省的省会,但实际上发展一直不怎么样,主要是那地方地形有所限制,而且看似在长江边上,但实际上港口吞吐量不大。

倒是军事防御功能不错,历史底蕴强……但是这两点在帝国高速发展的这二三十年里没啥卵用。而随着安庐省内的铁路建设拉开序幕后,泸州的合肥线成为了安庐省内的一个重要十字铁路枢纽,往东可以抵达京师浦口,往西可以抵达六安,并继续往西抵达信阳,和湖广、河南的铁路网连接。

往北可以抵达蚌埠,往南还可以抵达安庆。

这种独特的十字铁路枢纽的地位,直接让泸州合肥的经济发展一冲飞天,也成为了大楚帝国在安庐地区最为重要的工业城市,乃是泛江北地区里,继徐州后第二个迅速崛起的工业城市。

由此,安庐省的省会也顺势迁移到了泸州合肥县。

徐州、郑州、泸州,这三地都是因为铁路的建设,成为了经济发展的大赢家,并顺势成为了所在省的新省会。

而类似的例子还有不少,不仅仅是省城,更多的还有府治以及县治。

很多府县原来的府城或县城是在其他地方的,但是因为铁路线并没有经过原来的府城或县城,继而把府城或县城搬迁到铁路沿线。

当然了,这也是因为大楚帝国的铁路施工能力还是差了点,所以修建铁路的时候优先考虑的是施工难度问题,不会说因为你的府城在山区里,然后铁路线就特地绕到你的山沟沟里的。

而地方府县里的地方官员们,也没有足够的政治能量来影响铁路线,尤其是干线铁路的走向,所以大多时候都是地方迁就铁路线。

从这也就可以看的出来,围绕着一条条铁路线,一个个火车站点,大楚帝国出现了一轮大规模的的城市建设。

很多城市,哪怕是省城其实都是新建设起来的,至于那些小县城,小府城之类的就更不用说了。

有些县的新县城,完全是在一片荒野中围绕着火车站新建立起来的。

这个过程里,又出现了非常庞大的地方基建投资,由此带来了庞大的各种基建需求,带动经济发展。

你想啊,新建立一个城市,那得需要多少钢筋,多少水泥,多少砖头,多少木材以及配套的各种材料啊,同时大规模的基础建设,能直接提供多少建筑类岗位啊!

这些最终都转化为了对工业产品的需求,从而又拉动了整体就业的发展,就业多了,民众工作有了,收入多了,这消费自然也就有了。

后世人很不理解,为什么一些国家那么喜欢搞大规模的基础设施建设,其中不少建设了还是没啥用的设施……是不是钱多了没地方花?

实际上这种大规模的基础设施建设,设施有没有用不重要,重要的是刺激经济发展。

太多道理不去说,只是简单的说:用脚趾头去想想,新建一个城市,这得创造多少的工业产品需求,制造多少的就业岗位,保住多少家庭的饭碗啊!