第751章 王图当知府（第2/4页）

如此的他，对王图这个身上打着程永峰烙印的秘书系官员早也没有了往年的那种排次。

管他什么派系的人，还不是在他手底下任职为官，还不是一样要为他的广东发展费尽心思。

格局打开了的唐天贵这几年过的颇为逍遥滋润，仕途也是大有可为。

当然了这些内心的想法，唐天贵自然不会向王图这样的中级官员多说什么，在火车站里只是公式化的问候而已。

简单的欢迎仪式过后，一大票官员们开始乘坐马车离去。

庞大的马车队沿着专门的通道使出火车站后，为了避免沿途民众冲撞，又或者干脆是避免意外情况，当地的巡警早已经封锁了沿途的道路路口。

至于火车站为什么不全面封锁，只是开放了一个的专门的候车室和通道。

乃是因为一旦封锁火车站的话，涉及到的可不是一个火车站，而是整条铁路线的运营。

河源州知州王图如果想要这么干，人家铁路公司都懒得鸟他，问多了人家甚至会反问一句：你算老几？

铁路总公司虽然是企业，但是人家铁路总公司的督办可是正二品，广东这边的铁路分公司督办也是正三品呢。

最主要的是人家是独立机构，和地方可没多大的关系，很多地方甚至为了让铁路线经过，开通多几个火车班次都还得求着人家铁路公司呢。

太子少师，广东巡抚唐天贵倒是有这个影响力甚至权力，但是他却是不会这么去做啊。

这么做的影响太大，少不得被人家参一本搞排场，影响民生等。

哪怕是坐火车过来的时候，也不能做专列……在大楚帝国里能够乘坐专列的，只有参务大臣级别的人，哪怕是协办大臣都没这个权限。

当然，这些高管们公务出行的时候也不会乘坐普通客车车厢，而是会在普通客运火车上加挂行政车厢的方式来解决铁路出行。

唐天贵出行也是如此，他以及随同官员们乘坐的多节车厢，是挂靠在一列客运列车上的。

不过这也不是高官们的独享权力，铁路公司为了创收，是开放了行政车厢业务的。

只要你出得起钱，人家铁路公司就能够给你搞个行政车厢，让你享受高官级别的出行享受。

相对比之下，什么一等车厢都弱爆了！

人家铁路公司搞的行政车厢那都还算是低调的，如果是航运的话，其实更加简单方便。

只要你出得起钱，直接包船出行都是可以的。

而更加有钱的顶级富豪权贵们，人家甚至都不是包船，而是直接有着私家船只。

如金陵李家，其家族重要成员坐船出行的话，一向来都是做自家的船只的。

旗下的丰和商行在伏牛山时期就已经为大楚帝国提供各种战略物资，后来李家族长又在大楚帝国进攻金陵城的时候，鼓动带着其他官员们投诚。

李家丰和商行，在相当长一段时间里都是大楚帝国的战略物资主要供应商。

巨大的付出自然也获得了巨大的回报，李家组长在统一战争之后，一度任职农林部尚书，协办大臣，致仕后李家的多个子弟依旧身居高位。而丰和商行后续被改组为丰和商行公司，继续从事各种战略物资的贸易，后来组建船队前往扶桑贸易，为大楚帝国打通扶桑地区的硫磺物资来源等等。

该商行，乃是昔年大楚帝国里数十家海外武装贸易公司之一，同时也在国内投资了诸多生意。

武装贸易被收归为国有后，丰和商贸公司转型为普通贸易以及航运还有金融产业等。

旗下的丰和贸易公司乃是扶桑贸易的大公司，丰和航运乃是长江航运业里也占据了不小的地方，丰和银行也是江南地区里叫得出名的私营银行。

如此的李家，其家族重要成员出行的时候都是做自家的船只……

航运业里包船，私人船只等情况很普遍，然而在铁路行业里却是没有这种情况。

想要让铁路公司给你开通专列，麻烦你先爬到参务大臣再说。

其他人，哪怕是协办大臣也不行。

当然，高级将领乘坐的军事专列则是条件要放宽一些，但是人数也不多，不是现役的实权上将就别指望了。

铁路公司那边不给面子，然而河源州当地的官员们却是给了唐天贵极大的尊重，一路上马车队经过的地方，都被临时封路，不仅仅有普通巡警驻防路口执勤，还有骑警随行。

骑警这个东西，在大楚帝国里也不算什么特殊事务，而是一种比较普遍的执法单位。

主要是这年头的道路质量差，尤其是乡下的道路其实很多都不咋地，很多地方马车去不了，或者不好走，徒步又速度慢，携带的东西少等。