第656章 漠北省（第3/4页）

但问题是，这些零星的战斗影响不了战局。

如果按照传统观念来说，楚军这样的作战方式可能就是跑出去几个月，但就是找不到可以交战敌人，等到携带的补给消耗的差不多，后勤补给又上不来的时候就被迫退军了。

但是……那是传统军队。

而楚军不一样！

楚军进军之前就极度辎重后勤运输问题，甚至可以说这一场灭准格尔之战，楚军高层最为关注的就是后勤问题。

包括提前好几年在哈密等地区进行屯垦，本质上也是为了解决后勤问题。而在大草原上虽然没有办法进行屯垦，但是楚军也是在前几年时间里，陆续往前线地区运输了大量的物资，并提前建立了若干的驻军城市，并在这些驻军城池里囤积了大量的粮草、弹药等后勤物资。

光是前线囤积的这些作战物资，就足够前线大军用上半年以上了。

更别说，后方还有持续不断的马车队源源不断的往前线运输物资。

说到运输车队，就不得不提大楚帝国陆军所装备的一系列货运马车了。

楚军拥有大量的双轮以及四轮货运马车，这些马车都是加装了弹簧，支撑结构还是采用熟铁结构的马车。

其中四轮马车都能载重一吨以上，双轮马车也能载重数百公斤，而且还采取了标准大小的箱子进行装运物资，以便更好更快的进行装卸，必要时候这些标准箱还可以堆叠起来充当防御胸墙什么的。

大量的马车聚集在一起行动，又具备了优秀的防护能力，不用担心被敌军骑兵进行袭击。

拥有大量的马车辎重部队，再加上前线建立的众多物资中转站，第二骑兵军可不用太过担心后勤运输问题，别说几个月了，就算是在前线晃悠一年以上都不会出席那什么补给问题。

而这一系列物资中转站以及运输车队都是建立在大楚帝国的强大国力上的。

只有拥有了强悍的国力，才能够能够动员数十万人在后方持续运输物资，并且能够承受得其如此漫长距离的物资运输过程里的庞大损耗。

这也是为什么历朝历代里对北方草原或者西域地区的征战，基本都出现在王朝统一，发展民生数十年之后的时期。

因为王朝初期的时候，经过稳定发展数十年后，国力有了极大的提升，这样才能够承受得起大损耗的对外征战。

国力稍微差一些，都是不可能承受得了这种规模的损耗的。

嗯，哪怕是大楚帝国其实也是在统一关内地区十多年后，击败东掳十年后才发动对准格尔的灭国之战。

在十几年时间，就是大楚帝国发展民生，积蓄国力的时候。

你让大楚帝国在十几年前就杀出嘉峪关和准格尔玩决战，倒也不是说不能打，而是得不偿失，会极大的拖累国内民生的发展。

钱粮是有限的，你用来打仗了，那么国内发展自然也就被拖慢了。

而现在，大楚帝国的国力蒸蒸日上，工业生产力大幅度提升，工业又带来了农具等提升，同时国内持续稳定局势，人口逐步增长，劳动力增加，持续开发的荒地越来越多。

这些最终带来的就是大楚帝国的国力对比统一初期，至少是翻了好几倍。

这从大楚帝国的中央财政收入就能够看的出来。

击败东掳的时候，大楚帝国的中央财政收入也就大几千万而已，但是后面逐年增加。

到现在已是达到了两亿楚元之巨，并且还在保持着高速增长的势头。

中央财政为什么能够增加这么多？就是因为国内生产总值更高了，而且还是翻倍的提升所导致的。

拥有强悍国力的大楚帝国，才能够支撑得起来二十万大军在前线作战，才能够支撑的起来第二骑兵军这种骑兵主力部队深入西北方向的草原作战一年甚至更久以上的时间。

也正是因为这种底气，大楚帝国才干发动针对准格尔的灭国之战，以求收复西域地区啊。

一切的底气都是建立在实力之上的。

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进入七月后，第二骑兵军还在漠南蒙古西部地区继续晃悠，不紧不慢的持续压迫敌人的活空间，并且掩护后方的工兵和步兵等部队里在部分战略要地修筑要塞堡垒作为物资中转站。

既然准格尔人不跑过来，他们自然也是不忙着打，就这么逐步推进，然后掩护后方建立堡垒，完善后勤补给线。

于此同时，漠北方向也有两万多楚军，即第六骑兵军向西推进，这个第六骑兵军的前身，其实就是漠北蒙古诸部联军。

不过现在称之为漠北蒙古诸部已经不适合了，因为经过十几年的同化，再加上大楚帝国的强大吸引力还有俄罗斯人的持续带来的压力，漠北蒙古诸部落的头领们早已经认清楚的现实。