第644章 火车初试探(第2/4页)

在大楚帝国里,其实也是差不多,一开始为了运输大量货物搞木质轨道,然后随着国内铁产量持续增加,生铁价格比较便宜的情况下,木质轨道陆续变成了生铁轨道,并广泛存在于各矿山以及港口当中。

池州煤矿公司虽然是一家中小型煤矿公司,但是人家的矿山里也是有铁轨道的,最长的一条这铁轨道从矿山里一直延续到内河港口,总厂两千多米呢。

他们出产的煤矿,可以从矿山里通过轨道马车,轻松便捷的运输到他们自有的一个煤炭内河码头,然后直接装船,通过小河再进入长江,最后抵达当涂工业区出售给当涂钢铁公司或其他客户。

有了轨道交通后,他们也尝试过用蒸汽机拉运输货物,但是直接做成火车的方式不靠谱,现在的蒸汽机自重太大,体积也太大了,把蒸汽机搬上去,根本就带不动什么货物。

池州煤矿公司的做法也不是搞火车,而是采取类似抽水机的方式,把蒸汽机当做动力来源,把矿井深处的煤炭通过矿井内部的小型轨道车辆拉出来而已。

也就是缆车!

当然了,也就只有煤矿公司能这么搞了……反正他们的煤炭几乎不要钱,蒸汽机的日常使用成本也是煤炭成本居多,当煤炭不要钱之后,这蒸汽机用起来除了维护保养的成本外,几乎没有成本……

所以这些煤矿公司才能琢磨着把蒸汽机用于更多方面,以取代矿山里大量的骡马。

骡马的饭量很大的,而且耐力有限,不能一直使用,因此在生产过程里,骡马的实际使用成本很高的,并不是说你给骡马套个绳子,然后它就能不吃不喝给你干活了。

随便套个绳子不吃不喝就能干活的,那是二十一世纪的牲口,不是十七世纪的牲口!

十七世纪的牲口用起来可贵了。

这也是很多煤矿公司,拿到蒸汽机后就陆续想办法把用蒸汽机来取代那些骡马,以节省成本。

比如淮南煤矿公司,他们的设想比池州煤矿公司还要更激进一些……他们还试图直接用蒸汽机带动车辆,主要是他们煤矿的铁轨道到码头比较长,同时他们的的两个矿区之间也间隔比较远,这轨道的总里程有七公里呢。

这个想法还引起了皇家理工学院蒸汽机研究所的注意,一票工程师很有兴趣的进行了设计以及复杂的计算。

但是理想很美好,现实很感人……按照他们的计算,他们把现有的蒸汽机搬上铁轨,然后带动货物的话,以如今火车的动力以及自重……效率会特别的感人……怎么说呢,还不如直接喊上一堆人着车走,便宜还好用还更快……

最后的结果就是:不是不能搞……你非要现在就搞出来火车,其实也能走,但是速度以及载货量以及还重要的成本上,还不如用人推着走……

淮南煤矿公司虽然是官办企业,同时也有一份积极上进的心,但是也不能干亏本的事啊。

因此根据数据结果火车方案不可行后,也只能老老实实继续用轨道马车了。

而这事,却是也随着一份蒸汽机的应用报告里送到罗志学的手中。

看着淮南煤矿公司以及皇家理工学院蒸汽机研究所的火车试验研究,罗志学不由得感叹,这个世界的聪明人比自己想想的还多。

现在都有人开始搞火车了,虽然这种低压蒸汽机没啥用,但是理论概念却是非常不错的,这继续搞下去的话真正的火车也就不远了。

此外罗志学也知道广州机械公司那边再搞高压蒸汽机,而高压蒸汽机的前期最佳客户,也就是火车了。

稍微想了想后,罗志学就做出了批示,让皇家理工学院蒸汽机研究所、钢铁研究所等机构抽调部分科研人员,展开一项全新的研究技术:火车!

并指示新成立的火车研究所和广州机械公司那边进行合作,因为广州机械公司那边正在搞的高压蒸汽机,看上去决心也非常大。

双方有进行战略合作的基础。

随手批示下去,做好了布局,罗志学现在要做的就是等待火车的开花结果!

罗志学不知道什么时候能够搞出来可堪实用的火车,但是他却是知道,继续朝着这个路子走下去,也许是十年,也许是二十年,但是火车总归是能够搞出来的。

哪怕这个过程里需要付出不小的时间以及金钱的代价!

其他人或许对火车的后续应用价值产生疑问,但是罗志学不会,因为他清楚的知道火车的庞大价值。

这一点,在很多重点工程里都能够知道。

在大楚帝国的很多研究工程里,尤其是那些花费大量人力物力的举国工程,大多都是在罗志学的支持下才得以展开的,