第679章 带货达人

在以前。极少数美国人虽然也吃小龙虾，但影响力非常有限。

只在路易斯安娜州等地，有着吃小龙虾的传统，还会为此举办些“龙虾节”，主要是为了刺激经济，防止这种繁衍迅速的物种泛滥。

他们通常都是直接将小龙虾，放进锅中加入清水，随后用大火猛煮，根本做不出香辣味，有时候剥开小龙虾的壳，里面还是没入味的白色。

有人尝试改良小龙虾的口味，无非也只是加入些柠檬汁、咖喱、肉桂粉之类，或者添加些土豆、玉米这一类的配菜，和煮好的小龙虾一起搅拌，没有脱离烹饪波士顿龙虾、缅因龙虾的传统菜谱。

味道一言难尽，因此很少有人会在家自己烹饪它们。

如果出门去餐厅，不如直接吃大龙虾，这导致小龙虾在美国姥姥不疼舅舅不爱，非常边缘化。

苏瑞吃的蒜泥味小龙虾，成功引起了无数网民们的兴趣，还有厨师在网上公布了具体的做法，吸引许多餐厅尝鲜，推出了五花八门的套餐。

尤其是在路易斯安那州、密西西比州、阿肯色州、田纳西州等地，由于盛产小龙虾，官方抓住机会大力推广，根据某些媒体的说法，捕虾笼已经卖到脱销，有渔民的收入暴增十几倍。

身为明星，苏瑞的带货能力和个人影响力，由此可见一斑。

转眼间。

去马麦斯湖已经是上周的事。

路易斯安那州的州长，今早在媒体上公开感谢了苏瑞，并且还表示明年全州小龙虾的产值，很可能突破10亿美元，创造众多就业岗位。

而在BuyMe平台上，也有商家第一时间推出小龙虾调料包，涵盖蒜泥、十三香、麻辣等等口味，奥利维亚·卡塔小姐帮忙带货，成功卖出67000多单。

对此。

苏瑞也挺无语的，稀里糊涂就从路易斯安那州得到一枚勋章，而他甚至没去过那个毫无特色的地方。

身为明星，就个人影响力而言，他确实已经达到了极致，脑壳顶着天花板。

这为苏瑞带来了数额庞大的收益。

比如财神资本，许多粉丝们就是冲着他的名气和口碑，才选择将钱投进去。

还有“一丁点”连锁奶茶店，在北美地区的规模已经扩张至136家，销量相当不错，如果给姑娘们送花，她们也许会拒绝，但很少有人会拒绝奶茶。

经过针对美国人口味的改良，还陆续推出些新品，包括爆火的“暴打渣男柠檬水”、“香芋奶茶”、“珍珠黑糖鲜奶茶”等等，无论什么时间来到奶茶店门口，几乎都有顾客在排队。

刚刚推出不久，才开始小批量交付的S-Car 8纯电动汽车，也成为路上最为耀眼的存在，开车上路的回头率非常高，有好莱坞网红甚至愿意加价5万美金，购买一辆冰莓粉色的二手车。

从网上的评测结果来看，都说无论外观还是起步速度，简直无可挑剔，但对容易晕车的乘客很不友好。

年轻人觉得S-Car 8很酷，这成功抵消了许多负面短板的影响。

由于价格比较高，能买得起S-Car 8的消费者，大多数都住在中高端社区，有着自己的车库，所以安装充电桩并不麻烦，足够满足日常代步的需求。

自从开完发布会以来，S-Car 8的全球销量已经火速突破12000辆，绝大多数都是冲着苏瑞才果断下单，妥妥的带货达人。在美国卖出超过8000辆，在港城、华夏、加拿大等国家和地区，总共卖大约3000辆。

至于欧洲地区，由于产量和售后等问题，暂时还没有开售，位于伦敦、巴黎、米兰、慕尼黑等地的展销旗舰店，正处于装修阶段。

销量已经超过苏瑞的预期，可他和S电动汽车总部的高管们，都不急着考虑扩产的事。

主要是第一批愿意尝鲜的有钱买家们入手后，定单量已经断崖式下降，假如冒然改变生产计划，很可能会导致库存积压，反而容易造成对S电动汽车公司的负面影响。

而公司的混动解决方案项目，已经得到两家华夏品牌的合作邀约，而欧美和日韩的车企则处于观望阶段。

日系车不用多说，他们往氢能源汽车的研发当中，砸入了大量资金。

德系车和法系车，则担心被S电动汽车卡脖子，从它们身上赚取收益发展壮大。

也只有本就半死不活的内地车企，愿意换个新赛道碰碰运气，这种局面正是苏瑞所希望见到的，成功说服了S电动汽车的其他股东们，打算进行些深度合作，包括合资打造研发实验室，并入股持有新合资品牌的少量股权，尝试研发些混动、增程类型的电动汽车。

顺风快递的团队，在跟美联航谈妥之后传来消息，计划以1亿1000万美元的价格，打包购买13架二手客机进行改装，用于拉货运送快递包裹。