第0868章 船级社的认证（第4/4页）

而且，在LNG船只里面，东方原本就是老大，地位无人能比，获得东方认证的船只，很容易受到世界其他港口的认可，这样才是正道。

船级社的标准制定很复杂：标准制定得低，造船厂肯定会很高兴，因为他们很容易达到这种标准，但是船东不高兴，质量太低的船只出了事怎么办？标准制定得高，船东很高兴，这样的质量很高，但是造船厂该头疼了：标准达不到怎么办？

所以，船级社制定的标准，这是经过多年的磨合下来的最佳方式，能保证船东的利益和造船厂的利益，这些标准想要更改是很难的。

那就只能从一些特殊船只上更改，比如天然气船！

反正东方生产的天然气船质量是最高的，咱们就接着提高质量标准，让其他人都仰望，让船东高兴，让各国港口都能接受，这样东方船级社的证书含金量自然就慢慢提高了。

“还有大型散货船，都可以提高标准，让全世界看看，我们制造出来的散货船性能是最高的。”秦涛继续说道。

很多欧洲的造船厂都不敢造散货船，经历过几次沉船事故后，东方几乎包揽了全世界的散货船订单，现在，东方船级社也可以进一步提高标准，让全世界看看东方的高质量高标准。

“嗯，秦总，您说的这个办法可行，只要造船厂没意见就行，对了，具体标准提高到什么程度，我们可以听明州集团专家的意见。”

一般都是造船厂听船级社的，到了这里，就变成船级社听造船厂的，这是绝无仅有的，却又是顺理成章的，谁让明州集团那么牛呢？

“你们可以去一趟明州集团，和他们交流一下我们造船厂的船只核心数据。”秦涛说道：“现在也该让他们知道我们东方工业的实力了。”

“好，秦总，我们立刻就去。”李科兴致勃勃。

“秦总，如果提高标准，是否意味着以前老旧船只要被淘汰了？”又一个人有些犹豫地开口。

现在，国内还有大量的老旧散货船，正在全世界范围内运输各种货物，如果提高标准，这些散货船还有出路吗？

“怎么可能，我们的船级社认证主要是针对新船的，等到我们东方船级社的含金量提高，各个港口和保险公司都认可之后，谁又会去看货船获得的认证是过去的还是现在的，只要说是东方船级社认证的，那就妥妥的没问题。”秦涛说道。

老旧散货船当然不能报废，否则会造成巨大的浪费，还会让国内船东被迫将大批散货船退出国际远洋航运，这怎么行？必须要维护好祖国船东的利益啊。

“当然了，我们也鼓励他们以旧换新。”秦涛说道：“我们明州集团愿意帮助他们将旧的货船替换成新的，折价高于市场价格。”

老旧的货船运营效率毕竟低下，如果能换新，还是新的更好用。

“让我们东方船级社签发的船级和法定船舶证书在世界各国通行无阻，具有重大意义，我们感谢秦总为我们东方船级社做出的贡献。”李科握住了秦涛的手，非常感激地说道。

“我们也很荣幸，能帮助到我们的船级社扩大影响力，这也是为世界航运做贡献。”秦涛说道：“我们要在全世界展现我们东方制造的强大，现在仅仅是一个开始。”