第0600章 挖坑无止境（第3/4页）

看福特号的问题，电磁阻拦索比电磁弹射器还要严重，现在既然在给这些外国人介绍技术，那就不妨把这个坑挖得大一些。

“电磁阻拦索？”果然内马尔感兴趣了。

东方是第三个研发成功重型战机阻拦索技术的国家，仅仅这样一个小小的阻拦索，就拦住了很多国家海军，它需要有足够高的强度，才能拉住舰载机，而不是被拉断。

国内靠一个巨力公司就给解决了，可见基础工业的进步对于国家来说是多么的重要。

但是，舰载机的降落不仅仅是阻拦索的功劳，还有阻拦索末端的液压油缸，这些液压油缸的作用就是提供液压阻尼，将舰载机拉停。

从这个角度上看，液压阻拦系统和电磁阻拦似乎没有什么区别，不需要专门研究电磁阻拦系统。

但是要说实际作用，那还是有很大区别的。

“现在的液压阻拦系统，对任何的舰载机都是一样的力度，这样就会出现问题，阻尼不够，重型机停不下来，阻尼大了，轻型机的过载又太大，想要能更好地满足不同大小舰载机的降落需求，那就得使用更加先进的阻拦系统。”董工继续介绍。

“你说得很有道理。”内马尔点头表示赞同，这的确是目前航母操作的一个难题。

其实，弹射器也面临这个问题，蒸汽弹射器虽然可以调节压力，但是调节的范围太小，轻型机和重型机的弹射还能满足，但是以后如果要是上无人机，那根本就承受不住蒸汽弹射器的强大冲击力，直接就散架了。

电磁弹射器的调节范围就宽泛得多了，可以满足各种不同飞机的弹射需要。

“电磁阻拦系统会更加的精确，比如说，任何一款舰载机的降落，都可以输入到计算机之中，这样，计算机就能根据此时舰载机的状态，包括机型、油料和弹药的剩余情况、着舰速度等等，计算出来舰载机需要的阻拦力度，进行最精确的辅助降落。”董工说道：“这样的效能，要远远高于原本的液压阻拦系统。”

内马尔眼前大亮：“没错，你说得很对！”

目前，美国也只是在研发电磁弹射器，还没有想过电磁阻拦有这些好处呢！

“电磁阻拦索在拦截成功之后，复位也非常简单，很快就能为下一架飞机的降落做好准备。”董工是越说越起劲：“除了这些，还有另一个重要作用。”

“什么作用？”

“电磁阻拦索在拉停舰载机的过程中，会把降落的能量变成电能，这些电能可以储存在蓄能装置之中，正好用来弹射舰载机。所以，装备电磁弹射器的航母，一定也要使用电磁阻拦系统，这样才能更好地匹配！”

就像是地铁车站一样，在修建的时候，如果有可能，就会比铁轨高一些，这样列车进站的时候，上坡就能减速了，节省刹车片，出站之后下坡，自动就加速了，这样巧妙地利用了重力势能。

现在的电磁阻拦和电磁弹射，那就巧妙地利用了电能！

液压阻拦是将飞机降落的动能转化成了液压油缸里面的热能然后散发掉，电磁阻拦则是转换成为了电能，热能只能散发掉，但是电能可以储存起来啊！

这些储存起来的能量，可以在电磁弹射的时候使用，要知道，电磁弹射是相当费电的！哪怕航母发电量很大，也无法满足弹射时候需要的用电功率，所以必须要提前把电能储存起来才行。

有了电磁阻拦，弹射器不仅仅是可以用航母发出来的电，还可以用阻拦索产生的电力啊，这样一来，就能大大地降低航母的供电负荷了！

这也和电动车类似，很多电动车都搞单踏板的模式，甚至某款车还强制用户使用单踏板，根本就没有选项修改。踩下去是加速，只要松开，那就是制动减速。

制动减速在干什么？

当然是为了发电！

减速的时候，电动机变成了发电机，直接发电了，发出来的电通过超级电容储存起来，然后再反充给电池，所以，这种车的续航力就大大提升了。

但是，用户的体验感受就不好了，想要维持匀速行驶，脚也得踩着电门，松开脚它就制动啊！没有油车松开脚那种顺滑的感觉。

更可怕的是，久而久之，司机就会忘记了刹车踏板的存在，平时单踏板就够用了，等到需要急刹车的时候，踩错的可能性就大大增加了。

思路都是相通的，但是用在航母上，那就几乎都是优点了，唯一的缺点是，这东西究竟能不能搞成熟，如果不成熟，那后果可就严重了。

不过此时，内马尔的面前打开了一扇窗户，哪怕他得不到更多的资料，仅仅是这些介绍，也足以让他感觉到收获满满的了。