第三百七十二章 如何开走一架直升机？

直升机驾驶（初级），80点军功值。

这就是开走一架直升机所需的价格。

但，这个东西，他是不会在军功商店里兑换的。

驾驶，是一种乐趣，他对直升机各方面的资料都翻了七八本了，不会放弃这种驾驶乐趣，去走捷径。

而且，即使走，其实也没用。

那飞机要是想开就开，一天得坠多少机。

开飞机是要执照的，别说这个笨重的玩意儿，就连滑翔器都要运动执照，无照驾驶直升机，重额罚款，并且有重大飞行事故罪。

飞机执照分三种。

运动执照（初级飞机，旋翼机，滑翔机，气球），私人飞行照（4座以下非商用飞机），商用飞机执照。

要开这个，没有部队的对口培训，至少要考个商照，飞行时间，要达到250小时以上，而且要先取得私照。

一些森林消防的飞行员，学的就是商照。

在往上，还能升级。

飞行教员，运输飞机驾驶员（客货运输机），大型私人飞机（公务机）驾驶员。

可以不脱产学习，就是有点贵，一个商照学下来，大几十万是要的，目前没有几所航校可供私人学习，后世放开了标准，培训机构多了以后，会简单一点，也便宜一些，商照，三四十万吧。

方淮了解到这里的时候，已经想好了自己的假期该怎么安排了。

如果有条件，把杨少倾也带去学。

13年以前，民航对飞行员的体检堪称严苛，几乎能刷下百分之八十的普通人，13年以后，才出了政策，放开私人飞行领域。

当然，体检，方淮没这个顾虑。

问题来了，如果捡到一架直升机，如何把它规范开走？

开飞机，首先要民航空管允许，每次起飞都得联系空管报备。

上机，对着飞机检查单，系好安全带，检查飞机情况。

也就是那一堆密密麻麻的按钮。

油门进慢车位，按下启动开关，飞机就发动了，飞机螺旋桨达到峰值时，启动发电机，地平仪协调，打开电子设备开关，解除地面摩擦，外部地面人员检查机身状态，带上降噪通讯耳机，拉起总距，飞机慢慢起飞了。

地面拉起来的一瞬间，是非常危险的，如果一个没注意，姿态没调整好，桨叶一触地。

哦嚯，原地爆炸，人生GG。

万一没投好胎，请重新奋斗四十年再进入驾驶舱。

所以，起飞之前有这么多的检查。

得再通过通讯系统，向民航汇报，飞机一切正常，一日四报。

操纵直升飞机，拢共两个杆，两个踏板。

总距操纵杆，一般在驾驶位坐左侧。

拉起，旋翼桨叶角度增大，升力增大，直升机起飞，向下推，反之。

周期变距杆，在驾驶位中央前方。

旋翼叶片左右前后角度发生变化，会让直升机两侧升力不等，实现前后左右的飞行。

脚下的尾桨踏板，通过改变尾桨推力，控制飞机转动，踩左踏板，左旋，右踏板，右旋。

上下，前后左右，转动，就这三个玩意儿，一手总距，一手变距（驾驶杆），两只脚踩踏板。

根据目视原则，不能穿云飞行，失去视觉参考，会导致飞行错觉和空间定向障碍，失去飞行姿态。

搞不好出来的时候，已经在一头扎向地面了。

直升机可以飞几千米高，不慎进了积雨云的话，里面有飓风，会直接撕裂飞机。

降落。

50米开始俯冲，往降落点驶去，到达5米后，向后带一点周期变距杆，飞机会停止下降，随后尽量保持平飞姿态，减速，缓慢降落。

螺旋桨关闭。

平稳落地，又活一天。

方淮摸着直升机，脑子里盘算着中队里什么地方能把它放下。

太特么大了，不过，很威猛。

有经费了，一定要全款拿下。

最后梯队到达，压后的胡培洲看到方淮迫不及待站在直8A的驾驶舱边，一副痴迷的样子，有点哭笑不得。

这会的方淮，才像个19岁的兵。

“1号，还在这儿看什么呢？整队集合，带到前面营地，唱歌开饭！”

方淮这才回神，看到直升机安静停在这里，心知一时半会也走不掉，立马严肃大声道：

“所有人，集合，准备开饭！”

后面赶来的人，顿时有些失望。

“嚯……这么大的直升机，胡中队，让我们看会呗！”

“谁叫你们跑得慢？晚上会给你们机会慢慢看！明天开始，被教官超过五百米的，一律扣分！”

“我靠……”

“1号也是教官？他都不是个人！”

这下，方淮转头，歪嘴了。

“谁说的？刚才谁说的？”

这下，没人讲话了，大家快速整队。