第122章 新的岛屿

元旦前的三场烟火晚会看得油市市民和游客意犹未尽，过去了好几天，话题热度都仍高居不下。

不少部门领导、企业代表纷纷向李瑶林打听，行舟岛有没有安排春节烟火晚会。

李瑶林表示年初二那晚行舟岛会再办一次，至于产业园和架海就不再办了，毕竟每次都要进行客流控制、交通管制，这方面的支出可远超烟花的钱。

下次办烟花大会应该是国庆，并且今后会将元旦、春节、国庆这三个假期设为烟花大会固定举办的日子，不过春节只在行舟岛燃放大型烟花。

另外，调研组来了一趟，而他们的到来给油市及周围地区的政府、企业发出了一些信号：国家有可能大力扶持这边发展滨海旅游业，所以吴市那个机场有机会开通各省会城市的航班，铁路公司也会增加到油市的高铁动车，世界多个邮轮公司也希望能展开合作，将莲头港作为远洋邮轮路线上的停靠点之一。

为了跟上步伐，油市给碧湾区拨了款，开始对乡镇进行整治。

之前碧湾区就市容市貌、环境卫生等进行过整治，但那只是针对个别区域及个别情况，且宝仁港码头那一带还有很多破旧的、违建的房子，十分不美观。现在是全面整治，所以该刷墙的房子把墙体刷起来，该推倒的违章建筑也推了，一些具有特色的、历史性的建筑能保留就保留。

……

随着春运的开始，烟花大会的热度慢慢下降，行舟岛也逐渐淡出大众的视野。这时，“海上缆车行舟岛段不日开始试运营”的话题又突然杀出，并在短短几个小时内冲上热搜，抢占了NO.2的位置。

很多人都好奇，海上缆车全线开放后，岛外的游客是否可以通过乘坐缆车的方式登岛。

这也是游客最为关心的，因为一旦允许通过缆车登岛，那受限的人数就不止4000人了。

对此，李瑶林的回答依旧是否定的，她坚持自己的理念，规定每日登岛的人数都只能在4000人以内，不会因为缆车的运营而有任何的改变。

因为如果在限制登岛人数的前提之下开放缆车登岛途径，那么会挤压乾莱旅业的营业额，而且缆车项目都被登岛的游客包了，也会把单纯只想坐缆车的游客给排挤出去，这是“三输”的局面 。

游客不禁有些失望，但还是耐心地看了下关于海上缆车全线运行的一些事项。

首先，随着海上缆车全线运行，礁岛也会向游客开放。

礁岛原本只有保护区管理站工作人员观察海洋生物、进行研究工作的观测站，但这里也陆续建设了一些可以让游客休息的基础设施，比如公共厕所、凉亭。

这里没有沙滩，游客基本只能在围栏边上看一看偶尔路过的海洋动物们，但这里是免费开放的，不会额外收游客的钱。

因此，在这个基础上，缆车的运行规则也做了一些调整：

原本架海段运行时，游客是直接在缆车上坐完一圈的，现如今，游客可以坐到礁岛后，从缆车站房下来逛一圈，然后坐上返回的缆车，又或者换乘行舟岛段的缆车。

只是这样一来，很容易出现游客长时间在礁岛上停留，导致礁岛上的人员拥挤，离开时需要排长队的尴尬情况。

为了杜绝这种现象，行舟岛规定游客在礁岛上停留的时间不得超过一个小时，超过一个小时需要加收服务费——礁岛才6公顷大，不用一小时就能逛完。

至于票价，架海段的价格依旧是每人235元，行舟岛段则是每人285元，如果买了全程的通票，则会优惠许多，只需485元。

……

正当大家都把目光集中在“海上缆车”项目上时，油市的官网公布了一则关于“海神假日旅游开发有限公司”拿下距离莲头港2.5海里的罗仔岛、小罗仔岛的项目公示。

旅游业相关的企业都惊了，你李瑶林到底有多少身家啊？投资45亿的海底观光隧道都还在秘密施工中，就立马拿下了另外两座无居民海岛，你就没有资金紧缺烦恼的吗？

对此，李瑶林表示她也不想的，可去年的营业额超了20亿……也就是说，除了成功地保住了2万公顷海域及架海、产业园等地块的使用权之外，她至少还有15万公顷海域面积可以置换成别的。

根据上一次用3万公顷海域面积置换450亩滩涂面积的经验，她这次也有两个选择，一是置换成滩涂面积，二是置换无居民海岛使用权。

但这笔账却不能再按以前的规矩来算，因为行舟岛的开发使得油市的滩涂、岛屿的商业价值提高了，也就是说，以前的行舟岛是以一年每公顷2.51万元的价格拿下的，现在再“买”岛中度开发成旅游用岛，就得按一年每公顷4万元的价格来执行了。

因此被系统赚一番差价后，15万公顷能置换一座岛陆面积为79公顷的无居民海岛五十年使用权。