第178章 我吴三桂（第2/2页）

不等他将“漕米改海”的益处说完，朝堂上就掀起了反对之声。

最反对的，当然是漕运官员。

理由不外乎海运风大浪急、海盗出没、粮食易霉、成本较高，漕运关乎几十万人的生计，岂可擅自改动？

朱慈烺不出声，他倒要看看，朝中群臣究竟有多少睿智之人？

其实，这并不是崇祯朝第一次讨论海运，宋玫也不是大明朝第一个提出“漕运改海”的人。隆庆五年的漕运总督王宗沐才是第一人。

王宗沐，字新甫，号敬所，浙江临海人，虽然是漕运总督，但他并不因为自己的官职而袒护漕运，他大胆提出恢复海运，并做出了一次成功尝试，隆庆六年，通过海运，他成功的将12万石米运到了天津，不论时间或者是效率，都远超漕运。

最初之时，朝廷对他是支持的，也开放了一部分的海运，但万历元年（1573），王宗沐组织三百条船海运，但在福山岛遇飓风，沉没7船，损失米数千石，军丁溺死十五人，言官纷纷奏议其失，最终朝廷决定停罢海运。

王宗沐之后，虽然海运虽然时时提起，但朝廷已经不敢再支持了。

这些年下来，漕运已经形成了庞大的利益集团，靠山吃山，靠水吃水，若是将漕运改海，朝廷固然可以少花钱多收粮，但庞大的运河集团又岂甘心看着自己利益受损？