「第一千四百九十五章」何尝不是（第2/2页）

也就是在国家领导人之上建立这么一个监管机制，譬如说卡隆迈和南苏丹的国家元首，都已经换过一茬，不是每个坐上国家领导人宝座的人，都能守住心中那份贪婪，迪达的处理方式非常简单粗暴，一旦发现有问题，直接拉出来公示枪毙！

不得不说，非洲国家的落后，很大一部分程度上就是体制的问题，齐天林在用自己这种非凡的铁腕手段管理调控。

效果就很明显，起码现在的非中到卡隆迈高铁建设完成以后，以前一贯贫困落后的非中，比那个之前在非洲具有较高经济地位的肯亚尼经济发展态势可好多了。

其实这个时候的非洲，就跟上世纪八十年代的中国差不多，一切都百废待兴，基础水平非常低，所以一旦没有战乱和天灾人祸的政治腐败，发展的速度可以跟当年中国的改革开放媲美！

起码齐天林到尼日亚利的过程就没有驾驶直升机或者商务机，而是跟巡查各地发展状况的领导人似的，先飞到乍得首都，然后就搭乘已经通车的高速铁路，经过非中再到卡隆迈，中途的南苏丹和索马里的国家领导人都先后上车来汇报自己的情况，齐天林也言简意赅的表达了自己会继续支持各国大力建设，改善国民生计的总体思路，当然这些国家都会成为阿拉伯元的流通区域，这将进一步加大这些国家之间的资源互通，更能有效的加强国际竞争力，连自然资源最差的乍得都能在整个版图中分得一块以工业加工为主的道路。

但来自阿联酋的石油专家有好消息，乍得从地质结构和初步勘探的情况来看，应该也是有富藏石油矿源的，只是齐天林并不着急开采。

现在的大工程是从乍得连通到的黎里波的高速铁路！

这中间可是要跨越世界第一大沙漠的，在这个问题上，德国人犹豫再三还是同意公开招标，基础工程可能会交给中国公司来做，毕竟已经搞定了青藏高原的中国人在这方面比德国人更有信心和性价比，德国人负责设备。

等这条主干线完成以后，才是陆续完成建设分支连通到苏丹乃至索马里的横贯线，接着开始用这样的局面串联非洲其他国家，让更多的国家不得不加入到这个联盟中来。

从窗明几净的高速铁路车厢里，齐天林注视着外面只要进入城镇就能看见高速发展的建设规模，似曾相识的场景在自己小时候的中国也见到过，只是现在都变成了黑人。

高速铁路大多都是采用高架桥的形式凌空于地面，连车站都大多高于地面，就因为要躲避非洲大陆的野生动物和各地懵懂乱窜铁路的黑人，所以坐在上面的齐天林更有一种俯瞰的感觉。

这都是自己带来的变化……

没点感慨是不可能的。

建成通车时候就严令不得购置高级包厢，所以他自己都是坐的普通车厢，只是因为他的到来清空，坐满各种政治官员和亲卫僧兵的车厢全都铺上暗红色装饰，非洲七国和中东的记者们跟着一路拍摄，估计等这一波影像资料传出去，就会被国际社会注意到这种暗红色代表什么了。

虽然这样的车厢也依旧是采用硬板火车座，没有那么多豪华舒适的装备，实用为主。但已经让很多第一次乘坐的僧兵充满自豪，高傲得一路上抱紧了武器站在座椅边，只有自己守护的天神才会带来这一切，这样的气氛让沿途川流不息上车觐见的官员们又格外如履薄冰。

迪达就是在非中跟总统耶米斯基纳一起登上车的，好久不见，这条毒蛇依旧那么削瘦，除了眼睛中闪烁的眼神比较亮，表情反而不如耶米斯基纳来得兴奋热情，对齐天林轻轻行个捶胸礼，就坐到齐天林的座椅后面，他是要跟随齐天林一起走的，有什么话可以慢慢说，列车都启动了，齐天林才看见德让步履轻快的从后面跟上来，这个标准的法国人走到齐天林面前行的是骑士礼，话语就保持了欧洲人一贯的浪漫风格：“老板！你把我救出来的那一天起，就是我的幸运日，也是我这一生最重要的决定，希望能永远跟随你！”

其实对于在座的很多人来说，何尝不是呢？