第109章 船桨和桨架（第2/2页）

至于说这个十一度偏角的数据是怎么来的，洪涛真不知道，肯定是经过后世一大堆专家算出来的呗，还经过很多专业赛艇队验证了几十年，放心拿来用就是。

还有一个问题就是船桨的支架，这么长的船桨不可能仅靠双手控制，它必须有个支点作为圆心，而这个圆心就是支架的顶端。

后世的赛艇桨架和船身是一体的，造船时就留出了固定螺栓。现在的龙舟肯定没有，但好在它是木制的，临时往上固定也没什么难度。

工匠们在听明白驸马的意思、看明白驸马的图纸之后，很快就找到了最坚固、最简便的改装办法。

用一根胳膊粗细的木料横着固定在船的两舷上，按照单双数的顺序，依次把相错的一端锯掉，这样就变成错落有致的一边六根桨架了。

那船桨怎么固定在桨架上还可以自由活动呢？后世采用的方式比较高级，它有个擒纵装置，现在肯定造不出来。

但工匠们有办法，他们在船桨木柄上套了一个铁箍，铁箍下面有个半尺长的铁棍。桨架顶端也被铁箍箍紧，中间弄个比铁棍略粗的孔。

水手上船之后就把船桨木柄上的铁棍插进孔中，船桨也就能水平转动了。但不要上下过多移动，那样很容易把铁棍拔出来。一旦脱离了桨架的支撑，仅靠双手肯定控制不住如此长度的船桨。

如何能让船桨顺利划水还不至于脱离，这就得靠训练了，得让水手们熟悉这种新式的船桨，改变以前划桨的习惯。以洪涛训练水手的经验和这些水手的素质来判断，几天时间应该可以完成，这并不是什么难事儿。