第18章 进军水网地带！

10月5日，D+1日，明军攻克扬州带给清军的震撼，再加上两级狠招的推出，都收到了明显的效果。首先表现为，不管当面清军再怎么败退，都不敢挟持平民了。即使有少部分清军部队退入镇子、村子内进行抵抗，第一件事就是赶紧把当地居民驱赶出去，清空战场。甚至有些恋家的村民不愿意离开，清军便用放火烧房子来威胁。其次，清军成建制的投降多得多了。虽然目前主要是一些小建制，以营、连、排为主。

在这种情况下，明军便没有顾忌，可以放开手脚打了，作战优势全发挥出来了。右路拿下扬州之后，取得了京杭运河上连接扬州和江都的桥。按照预定作战计划，人民卫队机械化第六师，带领着由七个轻装摩步师组成的轻装第八集团军，跨过京杭运河来到东岸，进入苏南的水网地带。

第八轻装集团军的目标是宝应和东台。这是清军最靠东的两大团级机场。也是东部的两个最大的机场。

团级机场，一般就可以称作“战略级”的机场了。因为普通的军用机场都是常驻一个大队而已。而团级机场则常驻一个航空团。

空军的编制，拿战斗机部队来说，最小的编制是“编队”，分为二机编队（一架长机一架僚机）和四机编队（两个二机编队）。往上是“中队”，一般由三到四个编队组成，12-16架飞机。再往上是“大队”，由三到四个中队组成，一般有三四十架飞机。一般一个大队就有一个独立的机场了。

再往上，就是航空团了。航空团由三到四个大队组成，飞机总数在一百架以上。航空团就是最大的战术单位了。再往上，就是航空师、航空军、以及最大的空军单位：航空队了。航空队大致相当于陆军的“军区”。不过以现在30年代的各国空军实力，都还没到那么大的单位。这么大的空军单位，是后来40年代在二战中才能达到的。

这样的团级机场，整个北清共有13个。其中最靠近南明的“一线机场”有6个：东台机场、宝应机场、泗洪机场、凤阳机场、合肥机场、六安机场。这6个机场也是年初明清战争和D日凌晨被两次轰炸过的。

离边界比较远的“二线机场”有5个：徐州机场、许昌机场、郑州机场、汉中机场、咸阳机场。

更远的“三线机场”有两个：唐山机场、东营机场。这两个机场主要是拱卫京津防御圈的，虽然距离明清边界非常远，但是靠海岸线却很近，而且明军有航母。所以也和上面的机场一样，没能逃过明军的D日凌晨轰炸。

现在明军右路集团军群的一个重要目标，就是夺取第一线的六个团级机场。有了这六个大机场，明军的制空权，就可以延伸至北清腹地了。

……

苏南的水网地带并没像清军希望的那样，拖住明军摩托化部队的脚步。明军长期在江南水网地区的高负荷训练、高昂的士气、以及一直打到北京的决心，发挥了巨大作用。这里虽然也是苏南水网地带，但毕竟已经在江北了，没有江南的那样密集。而且这些“水网”多半都是几尺宽的小河沟，舟桥工兵很容易就能让它变得可以通过。

五米以上的宽河，河上每隔一段就会有石桥。而半数以上的石桥——只要是石头的而不是木头的——都能够支撑得住6.5吨的闪电-1轻型坦克，和7吨的疾风36装甲车。那些更轻的卡车更是不在话下。

“内战就是打民心”，这句话现在在第八轻装集团军的行进中表现得淋漓尽致。明军的出现，让沿途的百姓欣喜若狂，争相为他们带路。每到一条河跟前，当地就会有很多村民围在那里，七嘴八舌地告诉明军：这条河到哪里就会变窄，能直接开过去、往哪边走就会有桥、哪边的桥是石桥，哪边的桥是木桥、哪里的桥被清军撤退时候炸了，哪里的还没炸……

除了当地老百姓，明军的飞机不断地在空中巡逻，为地面部队充当“千里眼”，更是把前方的通行情况不断地反馈过来。

……

在广阔的右路战区上，在山东以南，战场被高邮湖和洪泽湖分为两半。两湖以东是江苏，两湖以西是安徽。

清军的大部分力量主要集中在两湖以西，也就是安徽、津浦铁路沿线一带。两湖以西、江苏的中部和南部，由于水网密集，再加上是一片平原、没有什么战略要地、没有铁路、沿海也没有什么能用作港口的地方，所以清军驻军并不多。所以明军一旦能够克服水网带来的困扰，挺进速度反而一点也不慢。

就是在这样的水网地带中，第八轻装集团军在10月5日的行军平均时速竟然也达到了10公里。而作为尖刀部队的人民卫队第六师，则整师占有淮泰公路的使用权。借着这条淮安到泰兴的公路，完全避开了水网阻碍的困扰，以30公里的时速行进，中午就打到了高邮县。