第三十八章 返程

在“暴风号”离开GM53的这个时间点上，不管是地球联邦政府还是NO总部都已经炸锅了。GM49、鲁坦、GM72先后遇袭，三家飞船生产相关企业遭受重创，NO是切身之痛，而地球联邦则是脸上无光。

关键是10架原型机的规模让人有些难以置信，这基本上是一支一线舰队的准王牌数量。可是又有哪国的哪支一线舰队舍得将自己舰队的中坚力量全部派出。

NO了解Awa-ker，知道是这个死对头干的。可是地球联邦却想不到这上面来，他们只会往国家方面去想。

王牌机师是一支舰队的中流砥柱和底气所在，但真正带领普通机师进行集团作战的却是准王牌。王牌机师要么坐镇旗舰里观战，要么忙着和对方的王牌相互牵制，根本不会去参合机动战团的低层次战场。

如果一支一线舰队胆敢把准王牌全部派出，一旦被敌军知道，立刻就会打过来，只要王牌机师互相牵制，缺乏准王牌坐镇的机动大队分分钟就会被对方打崩盘。

换一种思路，如果是某国从10支一线舰队各抽调一名准王牌来执行这次行动的话，那么对各自舰队的影响就可以忽略不计。地球联邦自认为找到了事情真相，立刻严密盯防几处固定虫洞，加强派驻的兵力，务求将那艘偷渡进来的隐形战舰击沉。

地球联邦这次将采取最高规格的边检，任何长度大于150米的出境船只都需要登船检查。这样一来，所有由主力舰、驱逐舰、运输舰进行外观改造伪装而成的运输船都会被包含进来，绝无漏网之鱼。

“暴风号”的返程之路并不好走。虽然经过外观改造，但是其203米的长度恰好比各国驱逐舰的长度只多了一点点，很容易让人联想到其真实身份。

对于商船来说，“暴风号”的个头太小了，运载不了多少货物，跑跨星系航线成本太高。通常来说，民用运输船的长度都在300米以上，甚至达到镧卫级运输舰那样的400米长度也不奇怪。

论尺寸，“暴风号”更像客运飞船。但是客运飞船是需要提供乘客名单的，而驱逐舰上包含机师在内的所有乘员加一起也不到五十人，显然是撑不起一张乘客名单的。这点人数只能冒充那些大财团的私人小型客运飞船，但“暴风号”的个头显然又太大了。

说实话，“暴风号”的尺寸其实是经不起推敲的。如果是在边检比较宽松的平常日子里也就罢了，只要不是涉及违禁品，边检人员一般不会去理会你用的船是否合理。但是在这种特殊时期，这艘驱逐舰恐怕会被仔细检查。

虽然有莫妮卡在，对方从表面上是看不出任何问题的，但是一旦认真追究船只尺寸问题，就得有个能够说服边检人员的合理解释才行。

太非WH此时究竟是个什么状况，“暴风号”这边暂时还不得而知，洛云曦依然按照原定计划驶向了返程的航线。10天之后，他们抵达了TF1星域。

作为一个不具备开发价值的K型恒星域，TF1却有着如同地月L4枢纽港一般的繁荣。原因无他，这里是前往太非WH的最后一站。

作为固定虫洞，太非WH肯定不会在恒星域内部，而必须是在恒星域之间空旷开阔的暗物质区域。恒星域内部不具备形成虫洞的环境，虫洞会将周边的一切天体全部吞噬，所以就算太非WH附近曾经有恒星存在，也早已成为这个固定虫洞的实物。

如此一来，作为邻居太非WH的TF1就成为这条主航道上的重要枢纽，每天进出港的舰船数量比太阳圈最出名的地月L4更加庞大，是当之无愧的人类世界最繁忙枢纽港。

TF1航运中心并不像虫洞另一头的WG1一样只是一座太空城，而是由一组太空城集群组成。因为在太非WH的另一头，会分出三条航道，分别通往地球联邦、UAC和新欧盟占领区，而在这边，就只有TF1这独一无二的枢纽港，远不是一座太空城能够承受的。

首先，在TF1有三座航站太空城，分别对应虫洞另一头的三国占领区，所有商船在前往太非WH之前在这里接受船籍资料的预录入，然后由通讯船将资料递送到边检站进行通行排队，排上号之后才驶离TF1前往太非WH。

除了这三座航站太空城，TF1航运中心还包含一座补给太空城，一座商务运营太空城，一座边检中心太空城，一座联邦军舰队基地。这七座太空城加一起才构成一个完整的航运中心。

因为提高边检规格的缘故，太非WH的通行速度下降了，大量舰船拥堵在TF1等待排号。

而且因为通讯水平制约，没有实时的数据交换。三座航站太空城的资料需要汇总到边检中心太空城去，才能开始进行排号工作，这就造成了消息的不透明，暗箱操作增加。往往大财团的船只能够较快获得排号，而中小企业的船就得等个两三天。