第721章 行走系统应用(第2/2页)

改造车间里,安三顺拿着一根铁棒,在投影大屏幕上,详细介绍多次修缮的方案。

“所以我们将原本的金属轮胎,改造成三角履带轮,牺牲一定的平整道路行驶速度,获得在崎岖道路的机动加成。”

三角履带轮是融合了轮胎和履带的一种行走机构,就是由单独的一个轮胎带动的履带装置。

这种行走机构,非常适合全地形越野。

现在大地上已经没有什么公路的痕迹,圆形轮胎的弊端大大提升。如果用全履带,转向和机动性又会成麻烦事。

三角履带轮综合两者的利弊,得到沈聪的认可。

安三顺继续介绍:“但是单纯的三角履带轮,并不是我们对行走机构的最大改动,准确的是,我们设计的这一套行走机构,应该是——底盘麒麟臂附加三角履带轮。”

大屏幕上开始投影一套简单的三维动画。

画面里是一个长方体,外加四个三角履带轮,随着动画效果开始,三角履带轮忽然发生变动。然后长方体的底部位置,迅速转动,轮轴断开,机械伸展,变形为挂着三角履带轮的四只麒麟臂。

麒麟臂活跃片刻,开始回收。

等长方体底部复原后,三角履带轮的轮轴又重新合二为一,组成了汽车底盘和轮胎。

“将麒麟臂与轮胎系统合二为一,是初步实现变形金刚的部分功能,虽然略显粗糙,但毕竟将轮胎、履带、蜘蛛腿等多种行走方式融合在一起。同时履带还可以延展,成为螺旋桨,用于水下加速。”

安三顺喝了口水,对于新车的行走结构,新方案的改动就是这些。

投影仪切换,开始介绍其它改动。