第1367章 其实电动车可以不用充电

贾老板都被王传福给气疯了。

这个王传福简直魔怔了，他难道不明白什么叫做大势所趋，什么叫做未来的必然？

这个家伙，居然打算使用铅酸蓄电池来电动汽车的来源，这小子彻底活回去了。

虽说现在铅酸蓄电池确实是主流，因为技术已经非常成熟了，而且生产成本低廉，最重要的是安全性极高，反正就算是现在这个时代，也极少听到铅酸蓄电池起火燃烧的新闻。

这么一看的话，铅酸蓄电池似乎确实非常适合用来做电动车的动力，但就连贾老板这个在未来混P站的人都知道，三元锂电池，以及未来更加先进的铁锂电池，才是电动汽车的主流动力来源，铅酸电池是注定要被淘汰的东西。

因为就像电动机碾压汽油机一样，锂电池性能同样碾压铅酸蓄电池。

首先，铅酸蓄电池在能量密度上只有锂电池的1/3，也就是在同样续航300公里的目标下，铅酸蓄电池的体积和重量是锂电池的三倍，这样一来，一辆电动汽车，有一半的体积和重量，都得用来放置电池了。

其次，铅酸蓄电池的寿命远远不如锂电池，充电次数大约只有锂电池的1/3左右，一辆以铅酸蓄电池为主的电动车，可能用不了三年的时间，就需要更换电池了。

但锂电池可以使用10年。

最后，也是最重要的，就是铅酸蓄电池的充电速度极慢，之前王传福说需要25个小时时间来充电，那指的还是锂电池的充电技术。

如果是铅酸蓄电池的话，那的时间就在40个小时以上了。

而且现在锂电池的充放电技术还只是研发初级阶段，毕竟锂电池也才研发出来五年的时间而已，未来随着各种快充技术的发明，锂电池的充电时间能够压缩到一个小时以内。

但是铅酸蓄电池顶多压缩到20个小时左右就到极限了，这是电池材料限制的，根本没有办法克服。

所以如果王传福使用铅酸蓄电池来造电动车的话，那这样的电动车就必定会变成体积和重量庞大，同时电池寿命极短，充电时间极长的玩意。

这样的电动车在实际使用过程中，那基本上就是个祖宗，谁看到自己的车隔三年时间就要换电池，然后行驶4小时，充电40小时的情况，怕不是直接就被活活气死了。

否则真以为世界上所有的汽车企业都是短视鬼，他们看不出电动汽车是未来行业的趋势，还死抱着燃油汽车不放吗？

事实上，只要这些汽车企业愿意，同样最多三年时间就可以让电动汽车落地，只是这样的汽车落地根本就没有人会愿意购买，市场前景和宇宙差不多，漆黑一片，足足几十亿年的时间。

别说是现在的98年了，就算到了2020年，全华夏还有很多车主压根就看不上电动汽车，对电动汽车充满了里程焦虑和充电焦虑，电动汽车在华夏各种补贴，还有牌照政策，什么购置税政策的优惠下，依然销量难以增长，最后沦为骗补贴的玩意的根本原因就在这里！

贾老板本来的目的，也就是让比亚迪开始做有关锂电池和铁锂电池方面，以及电动车技术方面的积累而已，真正想要让电动车上线，还是太早了。

可是现在王传福倒好，直接开历史倒车，居然跑回去要使用铅酸电池造电动车了，这种车就算造出来了，那也是绝对卖不出去的。

“董事长，您听我说，我知道铁锂电池才是未来，但铅酸电池还是有优势的。首先成本便宜，虽说锂电池的能量密度是铅酸电池的三倍，可锂电池的生产成本却是铅酸电池的十倍以上，这么算的话，哪怕体积大点，但还是铅酸电池更加的划算！”

“其次，铅酸电池的稳定性和安全性无与伦比，而且我们最新研制出来的新一代铅酸电池，稳定性超越了老款的10倍。我在这里给你打包票，哪怕100万辆电动车，行驶10年的时间，最多也就只有2-3辆电动车会出现自燃的问题！”

“而且我们还有技术控制电池自燃的速度，保证驾驶员用足够的时间从自燃的汽车里面逃走，不会有生命的危险！”

“另外，我们还可以设计一套自动灭火装置来第一时间扑灭电池仓中的火焰。”

“最后，铅酸电池的可回收性能也好一些，我们正在研发铅酸电池的回收技术，可以回收铅酸电池里面70%的原材料，用来重新制造新的电池，进一步减少电池的制造成本和回收成本。相反，锂电池在寿命耗尽之后就很难进行回收了，最少以现在的技术而言是这样的！”

“你这些理由我都不想听！”贾老板摇摇头“我承认你说的这些或许都是优势，但是最关键的问题不解决，所有的优势都没有任何意义！”