第306章 霸气（第2/7页）

一屋子的人，大眼瞪小眼，每个人脸上都写满了无措和茫然。

“杜总，我知道你们已经把小排量汽油微型车的计划，推进了超过一半，甚至连原型车的研发都已经完成了大半，但是，对不起，那不是我的计划，我要求你们从现在开始，彻底放弃汽油车的路线，转进到小型和微型电动汽车的研发路线上来。不要着急反驳我……这不是一个一年两年，或者三年五年的生产计划，这是一个超过十年的产业发展计划，我的计划。”

“江总的新纪元科技那边，目前就可以为你们提供专业的电动车技术授权，包括电池管理、充电技术，等等。”

“当然，你们需要给授权费，具体多少，怎么给，你们自己谈。”

“而你们，现在就需要抽调出最专业的技术力量，在你们原有的微型车架构上去修改也可以，重新开发一套微型电动车的汽车底盘，也可以。”

“江总那边在电动汽车的架构研发上，也积累了相当的经验，我会要求他们那边，也抽调出最专业的人员，给你们提供最专业的帮助。当然，我希望最好是两边共同开发这个新的架构。因为那会大大地缩短这个研发的时间。”

“总之，你们要给我做出一辆能够推向市场的、符合国家对合法上路汽车的相关要求的微型电动车。”

“关于这辆电动车，我有三点要求。”

“第一，售价根据配置的不同，要控制在三万到五万块之间，我们的第一步，不是要去大城市里做代步车，我们首先要在下沉市场，把那些违规的、不合法的劣质电动车和汽油车，给逐出市场。他们还想接着卖，可以，我们卖三万，他们就必须把价钱压到两万块以下才能卖出去！也就是说，他们的暴利期，结束了。”

“第二，这辆车的车身架构、被动安全措施，我不要求过高，但一定要符合这个价位的燃油车所能提供的安全级别。并且，它必须是一辆能够合法上路，能上高速的高速电动车，而不能是市面上那种最高时速六七十公里的低速电动车。”

“第三，后期你们如何根据市场的需求进行调整，那是后话，我们推出的第一辆微型电动车，必须是四座的。这很重要！续航可以短一点，充电可以慢一点，设计最高时速达到高速车的最低标准就行，这都没问题，但我还是那句话，我们要打的第一步，是下沉市场，所以，四座，必须是标配。”

“总结一下，安全、便宜、四座、高速车。”

“关于电动车这个方向，我要说的，大概就是这些，但还有一些其他的话，我现在也必须一口气说完，诸位请稍安勿躁。”

“电动车这个方向，是我在决定出钱收购之前，就已经定下的，如果各位有什么不同的意见，都请收起来，以后留在背后吐槽我就可以了，现在我们开这个会，不是为了讨论是不是要走这个方向，因为我们必须要走，也只能走这个方向，所以，不接受任何的反驳，不讨论任何的不同意见。”

“我们现在要讨论的，是怎样去走这条路，以及怎么走才能更好！”

“所以，在这个方向内，大家有什么意见和想法，都可以拿出来讨论，谁有什么问题，也可以拿出来问我。我们可以共同讨论。”

“我知道今天我的做法，我刚才说的那些话，显得太过强硬了，包括说话的语气，可能会让在座的各位，心里多多少少有些不舒服。没关系，只要大家接受了我这个方向，我愿意待会儿逐一的向诸位赔礼道歉。”

“之所以我必须那么强硬，只是因为我不希望我们再拿出很长的一段时间来争吵、来争辩，我们到底是要去做什么。那没有意义。”

“我知道东方汽车的诸位，包括杜总，也包括总工李楠兄，副总工徐龙波兄，你们都很看好微型汽油车的发展方向，并在之前就为此付出了很多的努力了，现在要推翻这个思路，你们首先在感情上就接受不了。但是请相信我，微型汽油车固然可以让我们短暂的复兴起来，但是当时间的维度拉长到五年、十年，微型汽油车，包括所有的汽油车，都注定会穷途末路。”

“至于原因是什么？我也不会长篇大论，只请诸位关注三点，第一，最近几年来越来越严重的大雾霾，第二，节能减排正在越来越成为全世界范围内认可的一个共识，第三，不管是欧洲、米国、本子，还是咱们国内，都在加紧研究更加严苛的燃油车排放标准。”

“所以，汽油车的优点再多，技术再成熟，都没用。我们不必把时间再浪费到汽油车的研发上了，不必走这段弯路了，我们直接切入微型电动车就好了。”