第294章 利润分成

孙爱国不得不震惊，那可是飞机呀？

自己这个厂子能造飞机？

“厂长，专业术语是活塞发动机，也就是我们造的这种内燃机，在二战的时候都是这种飞机。”刘海看到孙爱国这么震惊，赶紧的解释道。

孙爱国听到这话，来了兴趣，赶紧问道：“你详细说说？”

“飞机最早就是直列活塞发动机，就像我们面包车上采用的那种，都可以造飞机。”

“后面又推出了星型发动机，就是活塞在周围……”刘海顺手拿了一张纸画了一下。

“第三种就是类似于中兴牌领导人的v8发动机那种。”

“第四种是对置活塞发动机。”

“他们之间各自有优点又各自有缺点……！”刘海详细的把四种发动机的优缺点说了一遍。

孙爱国在旁边已经听得眼珠子瞪的大大的开口问道：“咱们面包车的发动机真的可以造飞机？”

“当然可以，不过飞机的难度不是发动机，而是整体的气动布局，这个设计新的发动机需要风洞。”刘海又解释了一遍风洞。

风洞其实也分大小以及配置，小型风洞摩托车厂完全可以支撑。

但是没必要，刘海本来就打算抄的。

刘海之所以要做活塞发动机，主要是现在国内的工况水平，就是做涡浆发动机，后续的维护保养等等的也是大麻烦，并且现在的国力无法支撑这样庞大的开支。

涡浆，涡喷，涡扇，涡轴这些发动机都需要整体的制造业才能支撑，不单单说是发动机制造，还有整体的飞机制造。

哪怕刘海现在拿出涡浆发动机又有什么用，没有超大型的锻压机，铸压机，制造出来的飞机就是一个劣质的工业品。

还有飞机的整体结构，设计，制造方方面面都不行，单独一个发动机也没用。

活塞发动机的成本低，维护成本也低，并且维护技术要求也不高。

国内并没有什么像样的飞机，有活塞发动机就不错了。

孙爱国听到刘海说这么多，震惊刘海的知识储备，同时又疑惑：“按照你这样说，制造难度很高啊？”

“先做小型的，就是一两个人的那种，如果成功当然是好，失败了就当积累经验。”刘海本来就打算先做那种小型飞机，就是现在看到的几十万的那种固定翼小型飞机，在加油站加油的那种。

不可能上来就搞事发两三千匹马力的大型活塞运输机。

其实活塞运输机这玩意儿寿命很长，看看现代非洲，还有很多地方客货两用，还有一些特种飞机，比如灭火之类的，都可以用这种。

“没问题，你这边自己搞就是了。”孙爱国听到刘海这话当然赞同，心里畅想着以后自己也可以开飞机上天上转悠一圈。

甭管是大飞机，小飞机，只要能造飞机，那绝对比造车要高档多了。

“我这边也就试试看，不会惊动其他部门的，免得失败了，被人笑话。”刘海赶紧说道。

“看你怎么办吧，你怎么方便怎么来。”孙爱国觉得刘海一定会给自己带来好消息，眼前这个年轻人，虽然每次设计研究的时候都说不一定成功，但是最后全部成功了。

孙爱国离开了，他那边事情也很多，不过回厂办的路上走路都发飘，不时的抬头看天空，心里琢磨：“忘记问小刘飞机好不好开？还有能飞多高？太高了脚软不软？”

第二天，维修科的人就回来了，刘海也松了一口气，赶紧就把图纸给他们分发下去。

维修科这边的人技术分为三档，最先来的李大力三人就负责指导与最后的精加工，最后来的那一拨人就干一些粗笨的活。

反正要是干坏了，自己加班重新干出来就是了，刘海这边有点类似责任制那个概念，也就是这个零件交给你，你干坏了，重新又去搞一个再来。

刘海这边就继续设计变速箱，还有其他的车身等等的。

……

刘海在京都忙着制造跑车的时候，港岛这边，霍先生正在等着去年的财务结算。

这一份财务结算，霍先生会拿到内地来汇报，因为霍先生这边的四海公司的利润，内地有一部分，并且还是占大头。

这也是为什么内地给霍先生的是成本价格，让霍先生这边自己加价，然后公司的利润内地与霍先生分成，大概也就是二八左右，霍先生占据20％的利润。

不过，霍先生这次到内地准备改一下，至于说分成最后占据多少？霍先生的心理底线是2％。

不要小看这2％，按照现在这样的行情，一年600万台小排量摩托车，125，250摩托车再来20万辆，汽车来万把辆，还有无数的小家电，挖掘机再来七八千台，船用推进器再来20万台。