第1150章 北美汽车公司的野心

承顺五十三年秋天里的松江汽车展览会，对于大楚帝国目前还处于比较早期的汽车发展历史里，影响力可以说是比较大的。

在汽车造型上，长沙安隆汽车公司面向市场推出的流线型汽车，在汽车工业设计美学和空气动力学之间形成了良好的结合，为其他的汽车厂商们打开了一扇大门，甚至从某种程度上来说，长安安隆汽车更是在船型汽车之后，再一次定义了汽车是什么样的。

除了外观造型上的变化外，技术上的突破和应用也有不少。

比如V型六缸发动机已经逐渐成熟，五大汽车公司已经全部面向市场推出了各自的V型六缸发动机，并应用在各自的旗舰、高端车型上。

此外作为汽车发动机领域里的领头羊，唐山汽车公司更是在展览会上发布了他们的全新一代的V8乘用车发动机的概念版，并宣布将会在明年搭载在自家的旗舰车型上。

当然，别看什么V6，V8似乎很火热，不过这些都是只使用在高端豪华车型上的发动机，产销量其实都不大。

真正产销量大的，同时也是五大汽车公司里竞争最为激烈的发动机类型，乃是看似普通的直列四缸发动机。

在这一次汽车展览会上，五大汽车公司都推出了他们的新型直列四缸发动机，其中的北美汽车公司更是首次对外公开发布他们的新型直列四缸发动机。

而根据他们的技术指标来看，他们的发动机虽然在整体性能上距离唐山汽车公司的发动机还有一些距离，但是已经足以和李氏汽车公司的四缸发动机比肩了。

这让人们不由得惊呼……这北美汽车公司过去这么多年的钱没白砸。

很多人都知道，北美汽车公司的松江汽车研发中心，也是研发北美汽车公司核心零部件，主要是发动机以及变速箱、底盘这三大件的核心研发机构，每年光是研发资金就会砸进去好几百万楚元……

一砸就是好多年，并且在北美汽车公司正式和四大汽车公司达成了专利互换协议之前，他们研发出来的很多东西都是没法用的……因为专利首先他们无法把发动机和变速箱进行商用，只能作为储备技术使用。

这意味着，过去这么多年里，北美汽车公司砸下去好几千万楚元进行技术研发和储备……如此才能够在和其他四家汽车公司达成了专利互换协议之后，第一时间就向市场推出他们自家的发动机和变速箱等核心零配件，并应用在自家的新车型上。

说白了……人家北美汽车公司如今摆在展台上的几款汽车发动机以及变速箱，是花了好几千几万楚元砸出来的。

如此惊人的研发投入，震惊了不少跑来参加展览会的藩属国外交人员兼通商官员……几千万楚元是什么概念？

大楚帝国有一百多个藩属国，没有任何一个藩属国的年财政收入能够超过这个数字，甚至要好几个经济还算不错的国家加起来，才能够与之比肩。

这么说吧，身为五大汽车公司末流的北美汽车公司，它们每年花在技术上的研发投入，都比英格兰王国，法兰西王国这些国家的GDP高。

很夸张是不是？大企业的研发投入本来就很夸张！

后世里一些人们所熟悉的一些科技大企业，如亚马逊，谷歌，微软，脸书等超级大企业，每年的研发经费都是好几百亿美元级别的……超过地球上大部分国家的GDP。

研发投入排名前十的企业里，只有一家是某大国企业，嗯，就是那个被制裁的遥遥领先……这个比较有意思，顺带说一说。

根据某个不靠谱数据，某大国里研发投入超过十亿元的科技类企业，一共只有一百二十多家企业，这些企业里包括了三家通讯类官办垄断企业，以及多家耳熟能详的大型消费电子或互联网大企业以及一些其他类科技巨头。

这一家家企业，听着名头都挺大的，也很赚钱……但是他们的研发投入总额加起来才八千多亿，折合约一千多亿美元……这是什么概念？

大概就和美国排名前三名的企业研发总额相当，不能再多了，再多就侮辱人家亚马逊、谷歌以及脸书了……毕竟人家亚马逊一家的研发投入就七百多亿美元。

就算是对比多少也要讲点廉耻，不能把人家的档次拉的太低！

而有意思的是，某大国里这一千多亿美元的研发投入里，大概百分之二十里都是一家企业，也就是那个遥遥领先，大概有个两百大几亿美元……剩下的企业基本都是凑数的，某家知名组装厂，研发投入大概是二十多亿美金，就是人家个零头……

剩下的就更别提了，连组装厂都不如。

而整个半导体行业……注意是整个半导体行业，可不是某一家，而是所有半导体企业里除了遥遥领先外，其他的企业的所有研发投入才四五十亿美金……