第0785章 轰六J的研发从七十年代开始

“各位观众朋友，很高兴，我们又见面了，今天，我们张忠说节目的主题，是张忠说轰六。”张忠也如期出现在了电视机的屏幕上，相比新闻节目的几句话，张忠说节目时间更长，介绍得更加详细。

“我们知道，在这次海上阅兵中，我们的海军对外展示了轰六J轰炸机，这款轰炸机的改动很大，我们也很好奇，所以第一时间邀请到了国内著名的飞机专家陈老，请他来给我们讲述一下轰六J的故事。”

陈老是歼轰七的总工程师，由他来讲述轰六J，当然是很权威的了。

“轰六J能走到今天，真的是不容易，毕竟，这个项目是从七十年代开始的，当时为了这款轰炸机，很多飞机设计师呕心泣血，用了很多年的时间，现在能修成正果，真是让人感慨啊，当年刚刚接触这个项目的一些老人，甚至都没有看到它的英姿。”

“七十年代就开始了？也就是说，这个项目已经进行了三十年？”

陈老点头：“是的，不过项目一直都处于保密状态，一直到现在，轰六J公开展示，我们也才能说点什么，当初那些默默无闻的人，都是这架飞机的功臣！”

“陈老，请您具体给我们介绍一下，比如说这个项目是怎么立项的？”

“当年，我们已经掌握了轰六的生产技术，但是，这种轰炸机毕竟太落后了，我们必须要对轰六进行大规模的改进，才能更好地适应未来的战争，毕竟，飞到敌人的头顶上扔炸弹是不容易的了，而在七十年代，最流行的航空科技就是可变后掠翼，所以，我们就计划将轰六改进成可变后掠翼战机，当时不仅仅是我们在做，国内其他单位也在做这个项目，比如说320厂，当年在搞强六，用的也是可变后掠翼。”

“陈老，轰六使用的是翼根发动机布局的方式，这种方式改可变后掠翼，恐怕不容易吧？”

“是啊，在当时，我们研究了很长时间，想要解决翼根布置可变后掠翼的转轴，但是怎么研究都不行，所以，我们只能狠狠心，进行大改，将发动机舱从翼根部位，转移到了飞机尾部，我这里面有当时的几张设计图，大家可以看一下。”

屏幕上出现了设计图，第一张就是只改可变后掠翼，翼根部分的发动机舱就像是长出来了两个角，那是大型翼盒，机翼装在上面，怎么看怎么别扭。

第二张，还是这种，但是将翼盒上移，做成了上单翼的结构，发动机直接在翼盒下方，这张看起来比较顺眼，但是依旧还有问题。

第三张，彻底大改，发动机放到了尾部，进气道前移。

“大家看这个设计图，可以发现它的巨大的进气口，这个设计是参考了米格-25，不过为了方便挂载武器，做成了下单翼的布局，仅仅是这个机体的形状，我们就前前后后论证了十几年，到了八十年代，才算是完成了这架飞机的外形设计，接着，我们又发现自己面临的另一个大问题。”

“什么问题？”

“发动机。”

“我们如果想要让这架飞机发挥可变后掠翼的性能，我们就需要强大的发动机，我们以前仿制的涡喷-8根本就无法提供足够的推力，所以，我们又开始改进它的发动机。”

“改进发动机？难道是在它的后面增加一个加力燃烧室？”

“没错，就是这样，我们的涡喷-8原本只需要推动亚音速的轰六，所以只需要普通的喷气发动机就行了，但是，如果我们想要让它进行超音速飞行，就得开加力，所以，我们在这款发动机的基础上，外挂了加力燃烧室。”

“发动机是我们的弱项啊。”

“没错，当年我们一边用涡喷-8试飞，验证机体的气动设计，一边开始搞加力燃烧室，这个项目搞了十几年，才终于成功。”

“也就是说，我们这款飞机，用的是轰六的发动机改装出来的？”

“没错，就是涡喷-8的加力改款，不过，我们也有自己的创新，比如说我们用现代技术，对涡喷-8进行了大量的改进，这款发动机的寿命已经从八百小时增加到了两千小时，军用推力增加了百分之二十，油耗也降低了百分之十左右，如果不是我们的老轰六已经用上了D-30K，我们还真想用这个来改进我们的老轰六。”

“那这款飞机在研发中，还遇到了其他的问题吗？”

“问题多了，比如说，这架飞机在研发的时候，瞄准的就是未来战争，既能高空高速飞行，也能低空大表速突防，在进行低空低速飞行测试过程中，这架飞机几次发生意外，甚至差点导致坠毁，好在我们终于坚持下来了，最近这几年，我们的技术进步了，用了先进的地形规避技术，低空低速突防更加游刃有余。”