第四章 看看就会修

化油器其实是一种故障率比较低的机械装置，但是在中国却并不是这个样子。

在国外，汽车化油器不容易损坏，是因为国外油品质量好，而中国汽油品质不佳，早就不是秘密。

八十年代的汽油品质比后世要更加糟糕，无论是66号汽油还是70号汽油，质量都令人不敢恭维。

汽油品质不佳，使得原本经久耐用的化油器成了易损零件，更换化油器成了汽车修理的常态。

值得一提的是，当时国内的卡车使用的都是汽油发动机，搭载柴油发动机的卡车要到九十年代才逐渐出现。

对于使用化油器的发动机来说，化油器相当于是发动机的心脏，发动机所有的工作特征都与化油器有关。

也因此判断汽车性能故障时，经常将其他机械部件的故障与化油器混为一谈，误判为化油器故障，从而更换化油器。

就比如这台老解放，根本的故障原因是管道堵塞导致汽油滤清器失效，而产生的杂质又堵塞了化油器。

如果只是更换化油器的话，汽车启动不了的故障虽然暂时消除，但并没有解决根本原因，管道依旧是堵塞的，汽油滤清器也无法完全的进行工作，所以一旦大脚踩油门，车子就会熄火。

对于专业的汽车修理工来说，这就是一层窗户纸，轻轻一捅就破，当赵虎看到那根被堵塞的管子时，便知道自己错在哪里。

“我当时检查了汽油滤清器，怎么就没检查这根管子！”赵虎一脸懊恼的表情。

车间主任崔大山则是一脸好奇的望着李卫东，他怎么也想不明白，那个天天在车间里瞎逛游，什么活都不干的李卫东，怎么就一眼看出来，这辆老解放故障的根本原因。

“李卫东，你是怎么知道是滤清器的问题？”崔大山开口问道。

“没吃过猪肉，还没见过猪跑么，我天天蹲在这里看这么多师傅修车，多少也看会了一些。”李卫东笑呵呵的答道。

“看了几天就能学会修车？我信你个鬼！”崔大山心中暗骂一句。

未来的汽修工都是技校里系统化培训的。而八十年代想要培养一个汽车修理工，并不是一件容易的事情。当时没有专门教汽修的技校，学汽车修理，全靠师傅手把手的带。

师傅带徒弟，跟汽修学校不同，是没有专门教材和系统化课程的。同时师傅自己也有修车的工作，不可能把心思全都放在教徒弟上面，因此也就谈不上什么教学效率和质量。这样情况下，师傅得花花几年的时间，才能带出来一个合格徒弟。

李卫东说自己看看就能学会修车，崔大山当然不会相信。

但是崔大山转念一想，李卫东自从到了汽修车间以后，天天就是瞎逛，这些可都被崔大山看在眼中，李卫东也没有跟任何一个师傅学修车。

“这小子到底在哪里学的修车？难不成真是被他瞎猫碰到了死耗子？”崔大山心中暗道。

赵虎作为一个修车师傅，车没修好不说，反倒是被车间里的混子给打了脸，自然是一脸屈辱的低着头，可偏偏却无可奈何，谁让他技不如人呢！

……

就修车技术而言，李卫东的确是不逊色那些经验丰富的老师傅。

前世的时候，李卫东在汽修车间里干了三年，也经历了从学徒到汽修工的历程，随后李卫东被调到了车辆调度的岗位上，亲身见证了国营运输企业最后的辉煌时刻。

但随着私人运输兴起，国营运输企业难以适应激烈的市场竞争，最终不免走上衰败的道路，青河运输公司这个大型国企，最终只能守着客运汽车站过活，当时负责货运的李卫东也随之下岗。

李卫东下岗的时候，正值九十年代初期，RB研修生制度兴起，李卫东便趁着年轻力壮，找了些关系去RB打工。而日方的中介得知李卫东会修车，便将他推荐到了一家RB的汽修厂。

对于汽修厂老板来说，花研修生的薪水，雇佣一个汽修技工，简直是赚翻了，四舍五入又赚了一个亿。

九十年代初期，RB的汽车工业开始超越美国和德国，李卫东也因此接触到了世界上最先进的汽车修理技术。

跟RB车相比，老解放的机械构造的确是太简单了，RB八十年代的发动机，中国到了二十一世纪仍然学不来。李卫东修了几年复杂的RB车，再去修老解放，自然是手到擒来。

李卫东在RB当了三年的研修生，就赚了二十万人民币，这也多亏了当时日元疯狂升值，李卫东才能赚这么多钱。

九十年代初的二十万人民币真的是一笔巨款，李卫东回国后，用这笔钱做为启动资金，开始创业，最终也奋斗成小有名气的亿万富翁。

……

下班的铃声响起，李卫东立刻冲出了汽修车间，循着过去的记忆，朝着运输公司的家属院跑去。