第519章 煤甜铁路

从开工当日算起，总共耗时2个月零3天，从煤炭据点开始，一直是通往了工业山谷的这一条铁路。

总行程一共是190.6公里，总算是全部的贯通了。

话说！当胡彪这个始作俑者收到了这个消息之后，那也是大大的吃了一惊。

吃惊之余，嘴里还忍不住为此嘀咕了一句：“卧槽！铁道施工部的那些老爷们，怎么这么快就是完事了？”

转念一想，这么快完事貌似也挺合理的。

190公里的路程听起来有点吓人，但是说白了这条铁路需要从无到有、重新修建起来的新路段，也就是45公里而已。

这45公里的新修铁路，还没有涉及到任何桥梁、山洞、沼泽等复杂施工路段。

基本上就是一望无际，那种平坦的大平原地形，属于施工难度最低的那一种。

再加上了一应的材料，都直接用废旧铁路上拆解下来；也就是需要胡彪从现代位面，带点新螺丝和螺母、除锈漆这些过来。

最终，在三千人分三条不同的路段日夜开工之下，这么一点的路程分摊下来的话，其实也不是多么的不可思议。

而铁路既然是修通了之后，自然是需要马上投入运营。

好将每一天在两地之间拉着煤来回的车辆停下，从而将他们运行过程中，所消耗的宝贵油料节省下来。

所以，在铁路彻底的完工，并且是空车跑了一趟下来之后。

一份有关于铁路正式投入运营的申请，就递送到了胡彪的手上。

针对甜水沟子城的第一条铁路运营，甚至是这个废土世界上第一条铁路运营大事，胡彪自然不会等闲视之。

哪怕在当前，甜水沟子城的主题是全力备战，胡彪也决定举办一个运营启动仪式。

首先，必须是给这一条铁路，先取上一个响亮的名字。

可这样一个简单的事情，对于胡彪这种的起名废来说，半天之后才是按照现代位面铁路的命名方式，取了一个‘甜煤铁路’的名字。

甜嘛、自然指的是甜水沟子城，煤的话、则指的是煤炭据点。

连接这样两地之间一条铁路，当然是叫‘甜煤铁路’了。

所以说，这样的一个名字虽然听起来不甚响亮，倒也算是比较的贴切。

其次，在当前的紧张形式之下，启动仪式大操大办可能不是那么合适，但是小小的庆祝一下还是必须的。

算是对铁路施工队的三千多人的辛苦付出，给出一个上位者应有的态度。

同时，本着一只羊也是放、一群羊也是赶的想法，胡彪给使者团的那些人发出参加启动仪式的邀请。

希望用甜水沟子城，又一项全新取得的伟大建设成就，加深一下他们心中的印象。

于是，就有了韦特出面，给一众使者团的成员们送上邀请函的一幕出现……

废土历85年8月3日，礼拜三。

在胡彪一份刻意带过来的万年历，上面清楚的记录着；宜：嫁娶、动土、开市、订盟、出行。

忌：斋醮、安门。

所以，在这样一个还算不错的黄道吉日中，胡彪在甜水煤炭据点的火车站，开始举办了一场铁路运营启动仪式。

说是火车站，其实就是一溜排起来总共是六间的小平房。

它们还是当初铁路开始施工的时候，临时修建的一个项目指挥部；类似这样寒酸的火车站，一路上总共有着三个，刚好是三个施工段的指挥部。

车站中像是香烟、啤酒、矿泉水、瓜子花生八宝粥这些供应，那是一个都没有。

唯一拥有的能提供的东西，也就是一点热水。

不过寒酸的火车站并不是重点，重点是此刻停在车站那些在喷上了除锈液之后，亮闪闪铁轨上的一个大家伙。

那是一列由一个烧煤的蒸汽火车头，还有16节货厢组成的货运火车。

重新刷了一层新漆，看起来充满了朋克风格的火车头上，不仅是挂了一个偌大的红绸花朵，还是插满了红色的旗帜。

等到开起来的时候，红旗迎风招展，一定是壮观无比。

这一个蒸汽车头的具体型号，是兔子家当年大名鼎鼎的前进型蒸汽火车头，有着324千牛的牵引力，最大的时速理论上达到了80公里每小时。

可以说在牵引力和速度上，全完能满足现在甜水沟子城的需要。

唯一的问题是，胡彪当初可是打算一家伙最少买上4台这样的火车头，进行不断的对开和运行。

可惜的是，这种上世纪56年就开始投产，88年才是停产蒸汽火车头。

据说这玩意当年一共是生产了4708台，可是到了05年12月9号的时候，最后一批的27台在蒙省铁路段都退役了。

其中的绝大多数，早就被报废后进行拆解回炉。