第0162章 自主品牌专坑自己人

“你真的要选国产车？”徐云瞪大眼睛道。

蒋紫雪点点头：“当然了，目的不就是为了低调吗？为了低调也只能选择国产车啊。”

徐云并不是黑国产货，他显然是支持国货的，但他只是希望国货可以不要那么令人失望。

就说这汽车吧，有个别的汽车企业的确是太黑心了点。

贪图便宜买一辆便宜小车的话，一年之内会让你把离合器，变速箱，油泵甚至是刹车系统等等等等坏个遍儿。

不黑也不踩，就实事求是，或许会有很多人都说徐云这样太片面了，因为很多开车爱惜的人即便是国产车开个三五年也没出过毛病。

但事实是说的普遍状况，毕竟国产车的基础制造能力依然十分薄弱，掌握的核心技术是很少的，甚至可以说非常的依赖国外的工程和技术以及援助。

说的直白一些，但凡是个真的懂车的人，可以把部分国产车拆开看看就知道，有多少车的底盘是直接购买的外国淘汰货？

有多少车的发动机都是国外用了十多年的旧货？

为什么？因为国产品牌急功近利，很多自主车企热衷于搞逆向开发，却不思创新，以赚快钱为目标，导致技术停步不前！

这些自主车企应该多花点钱放在研究上，别把钱扔到网上找车托，车托是托不起一辆烂车的。

还有非常重要的一个原因，在华夏，任何一个圈子里，都认为“外来的和尚会念经”，就好比网文圈子，外面挖来的过气写手也比本土当红的待遇要好。

自主汽车品牌同样犯下这样一个错误，趋向于引进美帝国汽车生产企业的中低端人员！

那些从底特律归来的人员作为他们的高层领导，这些人通常没有达到高层人员水准！

华夏汽车制造厂在雇佣国外人员时非常激进，也不想想如果这些人有本事，底特律那城市能没落成那个样子？

说到最后，就是整体装配工艺不过关了，即使采购了国际知名的零部件，但在组装水平，材料配套，系统整合和整车漆面方面依旧令人失望。

这就是徐云对国产品牌失望的地方。

没有任何的黑国产车的意思，也没有任何捧进口车的意思。

“我觉得你还是应该看一看合资车，我不建议你购买国产车有一个原因。”徐云道：“担心你这种开豪车开习惯的人，突然之间落差太大了。”

“五六百万落到五六万或者十几万，根本没有太大差距嘛。”蒋紫雪坚持道：“我要支持国货，国货当自强。”

若是有人要用支持国产抵制日货的矛头来抨击的话，那徐云也可以告诉这些人，在汽车零部件配套供应商全球百强企业名单中东瀛有三十家。

华夏却一家也没有。

全球汽车零部件配套供应商百强榜单中，美帝国和小东瀛各自占了三十家，紧随其后的是德国有十七家，所以开德系的也别太骄傲，别看不起其他车系。

有一点不得不承认，在全球汽车产业链中，东瀛扮演着基础性零配件生产基地的角色。

以自动变速器为例，包括欧美车型，自主品牌车型等很多关键零部件，其实都来自东瀛本土生产的东西！

所以千万别开着一辆国产车去辱骂开日系的是卖国贼，其实你车里用的东瀛零件，和人家合资日系车里用的东瀛零件真的差不多。

“如果国货真的当自强就好了。”徐云无奈的摇摇头：“这仅仅是我的个人观点，现在国货就是打着爱国情怀的牌，赚自己国人的钱。”

“国产车那么便宜，还赚钱？”蒋紫雪道：“别闹了。”

徐云呵呵一笑：“如果我没记错的话，咱们华夏人均GDP应该才四万多人民币，美帝国应该到了五万多美元了吧？”

蒋紫雪点点头：“没错，美帝国和加拿大差不多，都是五万多美元……”

“好吧，这东西可是跟收入挂钩的。”徐云道：“老美人均GDP五万美元能买什么车？

奔驰CLA45AMG，全球最强四缸发动机，卖四万八千美元。

福特野马GT，5.0升V8发动机，卖三万两千美元。

雪佛兰科迈罗SS，6.2升V8发动机，三万五千美元。

斯巴鲁WRX，2.5升涡轮增压直四发动机，才两万六千美元。”

蒋紫雪惊愕：“你知道的还挺多呢，看来我那辆法拉利送人还真没送错。”

“人家人均GDP五万多美元，这些性能车都随便挑。”徐云道：“看看华夏呢，人均GDP是四万多人民币，要不要我说说四万多人民币的车？”

蒋紫雪点点头，她来这就是要挑选这个价位国产车的，当然洗耳恭听：“我就是要买五万以下的。”

“北汽威旺小面包，昌河福瑞达小面包，长安小面包，东风小面包，金杯小面包，五菱宏光小面包，哈飞小霸王还是小面包。”徐云无奈摇头道：“除了小面包车之外，就剩下比亚迪的蛋蛋，宝骏的乐驰，奇瑞的QQ，吉利的熊猫，江淮的悦悦，众泰的江南TT这些小车车了，四万多都买不到顶配，更别提性能了。”